Prima che pensiate che dall’altra parte del grande bagnato ci siamo divertiti solo con le Super Cub, volevamo farvi posare gli occhi su questo esemplare scintillante. Siamo partiti da una Honda XR 600, ma prima ancora di tagliare sapevamo già di avere in serbo molto di più. Mustang e i ragazzi del bengkel erano decisamente fuori dalla loro solita fascia di cilindrata con questo progetto; certo, abbiamo già messo mano a delle 650, a una grossa Husky, al restauro di una vecchia Harley per il capo e a qualche 450, ma per loro questa era la prima del genere. Non c’era però motivo di preoccuparsi: da veri artigiani quali sono, hanno fatto squadra e ancora una volta si sono superati.
Ricordate Bagio, il nostro creatore di serbatoi, cercatore di emozioni e martellatore straordinario? Ebbene, dopo soli sei mesi di meticoloso lavoro a mano, tra battiture, levigature, lucidature, tentativi ed errori, ora produce gloriosi serbatoi in lega proprio qui, sul retro del Temple. E la cosa fantastica è che non dovete fidarvi della nostra parola: lasciate che i vostri occhi si sazino di questa bellezza. Proseguendo sul tema, in chiave bling, il motore è stato smontato fino a diventare poco più di un mucchio di pezzi sul pavimento, prima di essere ricostruito da zero in qualcosa di solido e potente. Da qualche parte lungo il processo anche testa e carter hanno ricevuto una lucidatura approfondita. Forcellone e forcelle, entrambi della moto originale, sono saliti a bordo e hanno assaggiato anche loro una generosa dose di lucidatrice. Il telaietto posteriore è finito per essere molto più custom di quanto avessimo pensato all’inizio, ma il lavoro è valso ampiamente la pena per creare quello che oggi è questo splendido esempio di street tracker.
I manubri Venture erano l’unica scelta possibile, montati con microinterruttori e manopole gommate. Frecce e speedo Posh. Davanti c’è una replica del faro cromato HD da 5.5", pronta a illuminare la strada di casa anche attraverso il buio più fitto che Bali possa offrire. Il tutto poggia alto su cerchi in lega da 18". 2.50 davanti e 3.50 dietro, magnificamente calzati con gomma Heidenau: 120/18 Duro all’anteriore e 140/18 Enduro al posteriore. A rendere la guida ancora più fluida c’è una delle nostre selle custom, con forma in fibra di vetro e rivestimento superiore in pelle nera, basso e teso.
Dentro ci abbiamo anche versato un bel concentrato di cose buone: quelle di cui hai bisogno, ma di cui non si parla poi così spesso. Roba come parafanghi custom in fibra di vetro davanti e dietro, un filtro K&N e una quantità davvero soddisfacente di piastre, boccole, bulloni e dadi custom per creare quella compattezza necessaria sulle piste che qui passano per strade. Ah, e abbiamo già menzionato la solita quantità assurda di lavoro per smontarla e ricostruirla tutta da capo?
