La YAMAHA TW 225 conquistò Tokyo e il resto del Giappone alla fine degli anni ’90 grazie al suo comfort, alla facilità di guida e al fatto di essere la moto guidata dal protagonista di una popolare serie TV romantica.
Ancora oggi, la TW 225 gode di una popolarità profondamente radicata nella scena street.
Molte customizzazioni della TW seguono stili chopper o bobber molto diffusi, con componenti ridotti all’essenziale e forcellone allungato.
Proprio mentre DEUS JAPAN parlava della sua convinzione che la TW avesse ancora molto potenziale, ricevemmo una richiesta di custom-build da un certo gentiluomo.
Il blog URAHARA TW Street Custom Part 1 è qui
L’ordine specificava solo due criteri.
Il primo: il cliente voleva una moto facile da manovrare sia per le strade di città sia sui percorsi di montagna. Il secondo: la moto doveva poter trasportare un passeggero. A parte questi due punti, il cliente disse che avrebbe lasciato il resto alla discrezione del builder, e questo ordine così semplice accese in noi il desiderio di creare.
Ciò che un builder considera più importante quando realizza una moto custom è l’equilibrio della carrozzeria. Qualunque sia la moto in questione, il primo passo è montare la parte ciclistica, osservarla in orizzontale rispetto al terreno e definirne il bilanciamento.
Non avevamo mai incontrato il cliente, quindi ogni comunicazione avveniva via email.
Gli chiedemmo altezza e peso via email per definire la posizione della sella, del manubrio e così via, e iniziammo a costruire il telaio della moto, considerato l’elemento più importante nell’esperienza di guida.
Sulla TW sono stati eseguiti numerosi interventi con grande cura. Gran parte del risultato di questo lavoro resta nascosto sotto la vernice. La foto mostra il lavoro delicato e raffinato di un builder giapponese, che sostiene tutto da dietro le quinte.
La YAMAHA TW 225 è una moto che, alla fine degli anni ’90, conquistò il Giappone, soprattutto Tokyo, come mezzo agile e vivace, anche perché era guidata dal protagonista di un drama romantico.
Ancora oggi mantiene una popolarità tenace nella scena street.
Quando si parla di custom TW, spesso si pensa a formule già definite, come lo sca-tune o il forcellone allungato.
Proprio mentre DEUS JAPAN discuteva del fatto che la TW potesse avere ancora più potenziale, arrivò un ordine custom da un gentiluomo.
Il blog URAHARA TW Part 1 è qui
La richiesta era composta da soli due punti.
Il primo: creare una moto capace di correre con leggerezza sia in città sia sulle strade di montagna. Il secondo: renderla adatta anche alla guida in tandem. Per tutto il resto, il cliente disse che si sarebbe affidato al builder. Un ordine così semplice da sembrare quasi essenziale, che fece scattare la voglia di creare.
Ciò che un builder considera più importante nella realizzazione di una custom bike è l’equilibrio della moto. Qualunque sia il progetto, si parte sempre montando la parte ciclistica e osservandola in piano rispetto al terreno per determinarne il bilanciamento.
Non avevamo mai incontrato il cliente, e tutta la comunicazione avveniva via email. Anche altezza e peso ci furono comunicati via email, così da definire posizione della sella, del manubrio e altri dettagli, dando inizio alla costruzione dell’ossatura della moto, forse l’aspetto più importante quando si guida.
Una serie di lavorazioni meticolose applicate alla TW. La maggior parte scompare alla vista una volta verniciata. Le foto qui pubblicate raccontano il lavoro bello e delicato di un builder giapponese che sostiene il progetto da dietro le quinte.
Costruita da Tomoyuki Soeda
Foto di Akira Kuwayama
