L’amore ha molti volti: alcuni giurano fedeltà al ferro americano, altri hanno occhi solo per la precisione giapponese o tedesca, ma per il nostro Chris l’unico grande amore era la Parrila.
Il marchio italiano un tempo imbattibile diventò l’ossessione di Chris, ma prima di entrare nel profondo della sua devozione, facciamo un rapido ripasso su Parilla.
Negli anni ’40 una famiglia italiana smontò una Norton e, rimettendola insieme, capì che poteva fare di meglio. Poco dopo, da una piccola fabbrica vicino a Milano uscì una monocilindrica con albero a camme in testa, e nacque il nome Parilla. In perfetto stile italiano, la moto fu progettata per essere sia una stradale sia una racer da club per il weekend. Più tardi quello stesso anno Giovanni Parilla portò con sé diversi esemplari in visita negli Stati Uniti, con l’intenzione di trovare un importatore americano; anche se in quel momento non ebbe successo, riuscì comunque a ottenere molta visibilità provando su strada la sua grintosa 175 cc.
Per gli americani abituati a vedere Harley da 750 e 1200 cc e Triumph da 500 e 650 cc dominare le piste a velocità ben oltre i 150 km/h, la piccola Parilla fece alzare più di un sopracciglio quando superò senza sforzo il “ton” (160 km/h). La leggenda vuole che i fratelli Harley abbiano messo Giovanni alle strette dopo una gara per cercare di scoprire che cosa facesse andare come un fulmine quella 175 cc! Giovanni fu felice di dare loro la ricetta della passata di sua madre, ma ciò che spingeva le sue moto come levrieri sarebbe rimasto un segreto.
Negli anni ’70 l’epoca d’oro di Parilla era ormai definitivamente finita e l’azienda affondò insieme a Cosmopolitan Motors. È per questo che tipi come Chris sono una razza speciale: non è un collezionista dalle tasche profonde che si avventura nel mondo con un assegno in bianco alla ricerca della Parilla perfetta da aggiungere alla sua collezione.
Ogni Parilla custodita nella sua tana è stata riportata da Chris stesso a perfetto stato di funzionamento, rendendo omaggio alla famiglia Parilla. Le moto sembrano appena uscite dalla linea di produzione del 1946. Chris si è spinto a livelli straordinari per riportare i suoi rari gioielli al loro splendore originale, dalla costruzione di una piegatubi per collettori tutta sua all’assemblaggio dei telai pezzo dopo pezzo. Giovanni sarebbe orgoglioso della dedizione e della cura di Chris!
Ma la sua ossessione non si ferma al restauro di queste moto: appena può, le porta a sgranchirsi le gambe correndo in patria e all’estero - le Parrila di Chris non sono certo regine da showroom.
L’ultimo progetto di Chris è una Parrila Wildcat 250. Una dirt bike tuttofare, rumorosa e veloce da far paura, con un look all’altezza. Quando ci ha mandato una foto della sua Wildcat, il maestro illustratore di Deus Carby Tuckwell non ha resistito alla tentazione di immortalare quelle splendide proporzioni in due dimensioni. Dai un’occhiata alla Wildcat Tee qui!
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