Il Deus Swank Rally è un evento unico, che unisce moto vintage, abiti eccentrici e spirito del fare nella sfida definitiva contro il cronometro. Così, quando Yamaha ha affidato a Jeremy Tagand il compito di costruire una moto inequivocabilmente “Swank”, la XT250, solida come una roccia e spesso sottovalutata, si è rivelata la donatrice ideale.
Il primo passo è stato smontare la leggera macchina raffreddata ad aria per capire esattamente cosa avesse da offrire questa piccola belva; poi, grazie a SC project e Hi-Tec mufflers, è stato montato un collettore custom in acciaio inox inclinato verso il basso abbinato a un terminale SC Project. La ruota anteriore da 21" è stata sostituita con un’unità da 19" per adottare una configurazione flat track più convenzionale 19/18, poi calzata con pneumatici Dunlop K180.
La piastra superiore standard è stata sostituita con un pezzo custom in alluminio ricavato dal pieno CNC di Ricci Engineering, per ospitare il più robusto Renthal Fat Bar.
Lo styling della carrozzeria arriva grazie a un codino tracker Deus in fibra di vetro imbullonato al posteriore che, con una piccola modifica alle cover laterali, calza a pennello. Plastiche fresche di Acerbis, con un parafango anteriore supermoto e un faro Elba, hanno vestito alla grande l’anteriore.
Per tutte le luci, l’unica scelta logica per questa applicazione era una configurazione Kellermann super pulita, con fanale posteriore/indicatori Atto al retro e indicatori BL bar-end davanti. I set di ruote, il forcellone, gli steli inferiori, le piastre di sterzo e i dettagli più minuti sono stati mandati a verniciare a polvere per proteggerli dagli elementi, mentre la verniciatura custom è arrivata da Marc Houssenloge di Sydney Custom Spray Painting, riprendendo i colori originali della XT ma aggiungendo un tocco Deus un po’ più elegante e 2 finiture diverse.
Costruita da Jeremy Tagand alla Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIA.
Ringraziamenti speciali:
Yamaha Australia
SC Project Oceania
Ricci Engineering
Servizi di rivestimento di precisione
Silenziatore Hi-Tech
Dunlop Australia
Il primo passo è stato smontare la leggera macchina raffreddata ad aria per capire esattamente cosa avesse da offrire questa piccola belva; poi, grazie a SC project e Hi-Tec mufflers, è stato montato un collettore custom in acciaio inox inclinato verso il basso abbinato a un terminale SC Project. La ruota anteriore da 21" è stata sostituita con un’unità da 19" per adottare una configurazione flat track più convenzionale 19/18, poi calzata con pneumatici Dunlop K180.
La piastra superiore standard è stata sostituita con un pezzo custom in alluminio ricavato dal pieno CNC di Ricci Engineering, per ospitare il più robusto Renthal Fat Bar.
Lo styling della carrozzeria arriva grazie a un codino tracker Deus in fibra di vetro imbullonato al posteriore che, con una piccola modifica alle cover laterali, calza a pennello. Plastiche fresche di Acerbis, con un parafango anteriore supermoto e un faro Elba, hanno vestito alla grande l’anteriore.
Per tutte le luci, l’unica scelta logica per questa applicazione era una configurazione Kellermann super pulita, con fanale posteriore/indicatori Atto al retro e indicatori BL bar-end davanti. I set di ruote, il forcellone, gli steli inferiori, le piastre di sterzo e i dettagli più minuti sono stati mandati a verniciare a polvere per proteggerli dagli elementi, mentre la verniciatura custom è arrivata da Marc Houssenloge di Sydney Custom Spray Painting, riprendendo i colori originali della XT ma aggiungendo un tocco Deus un po’ più elegante e 2 finiture diverse.
Costruita da Jeremy Tagand alla Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIA.
Ringraziamenti speciali:
Yamaha Australia
SC Project Oceania
Ricci Engineering
Servizi di rivestimento di precisione
Silenziatore Hi-Tech
Dunlop Australia
