La 4Cyl BMW S1000 R di Deus Ex Machina Woolie's Workshop e Deus Ex Machina USA sono orgogliosi di presentare la '4Cyl‚', una moto bespoke realizzata in collaborazione per Orlando Bloom. Il progetto custom BMW S1000 R è stato avviato da BMW Motorrad e Bloom, che si è rivolto a Michael Woolaway qui da Deus per trasformarlo in realtà. Non è la prima BMW che Woolie costruisce per il suo amico personale, il cui garage ospita anche una BMW R60 del 1964 restaurata alle condizioni originali da Woolie alcuni anni fa. Le conversazioni su un nuovo progetto BMW sono iniziate qualche tempo fa, quando il fondatore di Deus Dare Jennings, Woolie e Orlando hanno incontrato Ola Stenegard e il reparto design nello stabilimento BMW di Monaco, in Germania, e in poco tempo la nuova superbike era già nel Workshop di Woolie, pronta per una trasformazione importante.
Il primo passo è stato rimuovere tutte le plastiche. "Ho capito perché non sono in molti a voler customizzare questa moto!" ride Woolie. "Lì sotto c’è un sacco di elettronica! E non poi così tanta bellezza grezza, sotto le plastiche." Bisognava intervenire su tutto. Come riferimento, Woolie ha pensato alle moto da corsa Butler & Smith della sua giovinezza, che ebbero successo nella classe AMA superbike.
Sfacciatamente larga, il motore quattro cilindri in linea da 999 cc e 160 CV non è certo la configurazione più prevedibile su cui basare una custom build, e proprio per questo ha aperto la strada a nuove idee e possibilità. Invece di essere nascosto, il radiatore Febur sovradimensionato viene celebrato come un elemento architettonico funzionale, capace di dare un carattere unico a una moto dalle spalle larghe. Uno degli elementi chiave del redesign sono le barre parallele che corrono lungo la parte superiore per tenere fermo il serbatoio.
C’erano alcuni dettagli importanti per Ola di BMW, come le barre in stile board-track sulla parte superiore, quindi volevo che fossero funzionali,” racconta Woolaway. “Servono a tenere ben fermo il serbatoio. È stato costruito un sottotelaio custom per sella e codino, pensato per integrare la scatola elettrica. Non è stato semplice, perché c’erano moltissima elettronica, giroscopi e sensori del controllo di trazione che dovevano restare nella posizione di serie,” dice Woolie.
Il nuovo vassoio che si inserisce sotto la sella è stato prima modellato in alluminio, poi laminato sottovuoto in fibra di carbonio. La pompa freno ABS e tutte le relative tubazioni dei freni sono state rimosse per liberare ulteriore spazio. La sella one-off è rivestita in pelle Kushitani nera impermeabile con cuciture double diamond tuck. Davanti, la 4cyl monta un faro tondo fissato da eleganti staffe realizzate in tubi d’acciaio SS, per un look più classico: un contrasto netto con la carenatura sportiva dalle linee taglienti con cui la S1000 R era uscita dalla fabbrica. Il parafango anteriore segue un approccio stilistico simile, con l’uso della fibra di carbonio. Il cruscotto di serie è stato mantenuto per gestire l’elettronica ed è nascosto dietro il piccolo cupolino in alluminio modellato a mano, fissato sopra il faro. Il quadrante del contagiri analogico prende vita grazie al tocco inconfondibile di Ornamental Conifer. Specchi e serbatoio del liquido freni sono di Rizoma.
Per fissare le forcelle, Woolie ha chiamato Davey Durelle dal suo stato natale, il Colorado, che ha fatto realizzare dai suoi ragazzi una piastra superiore pulita, dato che avremmo usato semimanubri Gilles Tooling. Gilles ha fornito anche pedane arretrate e componenti dell’asse che si integrano con il resto della moto. La 4cyl sarà svelata ufficialmente a Wheels & Waves a Biarritz, in Francia, dall’11 al 14 giugno, con una livrea fresca di vernice e un set di cerchi BST in fibra di carbonio!
Guarda qui il documentario “4CYL” di Arthur de Kersauson e Clement Beauvais: http://vimeo.com/127753662 
