Stai guardando una creazione del Workshop di Woolie. È una café racer BMW R100S della fine degli anni ’70. La R100S è una moto un po’ leggendaria ed è difficile metterci mano in modo radicale, quindi per questo progetto Woolie ha deciso di prendere qualcosa che funzionava già molto bene e farlo funzionare in modo diverso. “L’ispirazione dietro questa moto era costruire qualcosa che non sembrasse troppo una BMW”, dice Woolie. “Ho cercato di cambiarne l’aspetto e di darle uno stile ispirato a qualcosa di un po’ più vecchio della moto stessa.” Woolie continua descrivendo la build. “Ha un serbatoio grande e sei tutto disteso, quindi ti senti davvero raccolto dietro di lui.” Rispetto alla moto originale, questa build ha una posizione di guida più aggressiva, ma resta comunque molto comoda da guidare e molto fluida, con un’ottima erogazione della potenza. Il telaio è stato decostruito: Woolie ha rimosso tutte le staffe, il telaietto posteriore e i suoi attacchi, e ha costruito a mano un nuovo telaietto in chromoly. La batteria è stata spostata sotto la sella, protetta dal motore da uno scudo termico da 1200 gradi. Il freno posteriore è stato convertito da disco a tamburo. Praticamente tutto sulla moto è realizzato a mano: i comandi a pedale, le pedane arretrate, i parafanghi anteriore e posteriore, la sella, il serbatoio, le staffe, i supporti del faro, le staffe e gli attacchi. Il nostro amico Pierre Vallaincourt di Works Performance ha progettato la sospensione posteriore. Le forcelle Öhlins sono state accorciate e ritarate da Ed Sorbo di Lindemann Engineering. Manubrio, supporti manubrio e specchietti arrivano grazie a tutti i nostri partner di Rizoma. “È una moto divertente”, dichiara Woolie. “È un po’ più veloce di quanto mi aspettassi. È decisamente un pezzo unico. Ne esisterà sempre e solo una.”
