Sono passati 15 anni da quando abbiamo aperto il nostro primo shop a Camperdown, entrando a pieno gas nell’immaginario culturale australiano e mondiale, e possiamo dire di averne viste parecchie. Fin dal primo giorno, centinaia di Deus SR sono uscite rombando dal Workshop, ognuna unica ma identica nell’anima, sfruttando dinosauri raffinati in una sinfonia a 4 tempi di aspirazione, compressione e scoppio per generare potenza meccanica. Ma oggi, quella storia a 4 tempi ha preso una svolta.
Fuori il vecchio: La storia inizia davvero quando Fergus, amico di lunga data — così lunga che la sua SR è stata la prima a lasciare il Deus Workshop nel 2005 — ha contattato il nostro capo meccanico Jeremy per trasformare la sua SR500 già custom in una Current Craving Commuter, sostituendo l’iconico monocilindrico con un pacchetto elettrico capace di far saltare via le lampadine dal laboratorio di Nikola Tesla.
Entrati nel mondo dei watt, abbiamo eliminato motore, scarico e carburatore. Con il telaio nudo davanti a noi, Michelle e il team di Fonz Moto https://www.fonzmoto.com/ sono stati chiamati ad aiutarci a trovare e progettare un pacchetto batteria e motore adatto allo spazio limitato a disposizione.
Dentro il nuovo: Sono stati scelti un motore elettrico da 72V 3000W e una batteria custom da 3,3 kWh, insieme a un controller e nuovi comandi elettronici al manubrio. I supporti motore tagliati al laser, che posizionavano batteria e motore in modo da richiamare il motore originale, ci hanno permesso di utilizzare gli attacchi del telaio e la trasmissione a catena originali: una relazione tecnica semplice è una buona relazione tecnica. Sono stati installati un nuovo acceleratore elettronico e un freno rigenerativo (al posto della leva della frizione) e, dopo che i cervelloni del Workshop Fonz hanno collegato tutto, i primi test ride hanno confermato che sarebbe stata una combinazione vincente: leggera, ricca di coppia, fluida. Questa configurazione arriva a circa 100 km/h e offre un’autonomia di 100 km.
Completato il trapianto di cuore e con la tensione che scorreva nelle nuove vene di rame della SR, l’ultimo passo è stato ripulire 15 anni di uso e amore. Sono state realizzate nuove cover laterali per nascondere il controller sotto la sella e il serbatoio ha ricevuto una nuova finitura a specchio.
Il risultato finale è una moto davvero unica, con tanta grinta e persino la retromarcia. La adoriamo e non vediamo l’ora di vedere Fergus sfrecciare presto per le strade.
Foto di Kenyon Batterson.
