Quando ho iniziato a scrivere questo blog sono arrivato alla conclusione di non essere un guru delle moto. Non fraintendetemi, amo guidare e amo le mie custom bike che uso ogni giorno. Mi piace tutto dell’uscire sulle strade aperte con i miei fratelli e tirare un po’, solo per riuscire a staccare. Questo lo capisco. Ma quando mi serve la verità nuda e cruda sulle custom bike e sul perché facciamo quello che facciamo, vado alla fonte, Mr. Jennings. Caso concreto: abbiamo appena finito una build su una Suzuki DR650, non proprio la tipica moto donatrice. Così, questa mattina gli ho fatto uno squillo per porgli le domande che la maggior parte non farebbe… 10:00 del mattino, mercoledì, Sydney, Australia: Lui: Pronto? Noi: Dichiara nome completo ed età. Lui: Allen Dare Jennings, e ho 61 anni, aspetta, sì, 61. Noi: Un attimo, pensavo che ti chiamassi Dare? Lui: Aspetta, chi parla? Noi: È Tyler Mars. Lui: Tyler, avrei dovuto capirlo. Sì, Allen è il mio nome e Dare è il mio secondo nome, oltre che il cognome da nubile di mia nonna. Noi: Wow, non lo sapevo di te, Dare. Lui: Beh, è per questo che fai le domande giuste. Noi: Grazie per la fiducia. Ok, facciamolo. Noi: Sei un fan della musica e noi ci siamo stati dentro per un po’, che band ascolti adesso che ti stuzzicano, se ce ne sono? Lui: Beh, sai che sono un grande fan di Tom Waits e un fan sfegatato di C.C. Adcock, mi piace davvero quello stile un po’ paludoso ma divertente che fa. È la musica in stile “True Blood”, buon vecchio southern blues. Musica in cui puoi sprofondare, per così dire. Noi: Dov’eri quando è nata l’idea di Deus Ex Machina? E quando è diventata realtà per te? Lui: Beh, probabilmente intorno al 2000, dopo aver venduto Mambo. Mi ritrovai annoiato, ma sentivo di avere ancora qualche asso nella manica. Mi piace molto la cultura surf, ma a volte mi sembra che si prenda fin troppo sul serio. Amo le moto e, da figlio degli anni ’70, volevo unire entrambi i mondi. È diventata realtà quando il mio buon amico Rod Hundwick, che aveva già qualche negozio di moto a Sydney, mi chiese cosa pensassi di quello che stava facendo. Gli dissi che quello stile di moto non mi piaceva. Mi chiese di mostrargli quale stile mi piacesse. Così partimmo per Tokyo a guardare stili spogliati all’osso di custom bike. Da quel viaggio nacque Deus Ex Machina. Noi: Com’è lavorare con il leggendario D.Hump? Lui: Beh, ci siamo conosciuti a Bali e lui stava già facendo custom bike come hobby con il nome “Hiro”, e abbiamo pensato che dovessimo unire le forze, lavorare e imparare l’uno dall’altro. E così è cominciata. È fantastico. Noi: E ora, la domanda che tutti stavamo aspettando. Perché la Suzuki DR650? Lui: L’idea nasceva da quello che si stava facendo con la Yamaha SR400. La DR650 è un grosso motore e un telaio semplici; probabilmente è il più grande monocilindrico a quattro tempi in circolazione. La moto è molto adattabile. Una volta tolta tutta la plastica, trovi un telaio e un motore perfetti per la personalizzazione. Hanno potenza. Sono bellissime quando le spogli e le rifinisci a modo nostro, e sono dannatamente divertenti da guidare. Noi: Sei uno da Black Sabbath? Lui: Ho visto i Black Sabbath nel 1978. Mi piacevano la musica e la teatralità, ma non mi definirei un membro con la tessera. Noi: Se potessi bere martini con chiunque, con chi lo faresti e di cosa parlereste? Lui: (ride) Questa è una domanda trabocchetto. Bevo martini di rado, ma quando lo faccio, è con te. Di solito parliamo di musica e di T-shirt vintage rock’n’roll che sono nell’armadio. Noi: Bei tempi… Noi: Qual è stata la prima moto che hai posseduto e qual è la tua moto preferita tra quelle che possiedi ora? Lui: Stranamente è la stessa cosa, una Harley Davidson del 1942. Non è la stessa moto dei miei anni giovanili, ma lo stesso modello: un destriero di ferro con frizione a pedale e cambio suicide che comprai da un teppista del posto nella mia città. Lessi il libro di Hunter S. Thompson sui suoi tempi con gli Hells Angels quando vivevo e lavoravo nella fattoria della mia famiglia. E, come per tanti di quella generazione che hanno vissuto o letto qualcosa che ha aperto loro gli occhi su qualcosa di nuovo, non presente nella loro vita di allora… beh, quello fu l’inizio per me, e non mi sono mai voltato indietro. Noi: Qualche consiglio per fabricator o imprenditori emergenti? Lui: Non è certo il modo per fare un sacco di soldi, ma puoi farti un viaggio incredibile con tantissimi sbocchi creativi. Noi: Beh, gente, è tutto: tutto sulla DR650 che tutti volevano sapere ma non sapevano a chi chiedere… Ah, aspetta, un’altra cosa… abbiamo messo le mani su una Suzuki DR650 del 1997 e l’abbiamo spogliata fino all’osso. Abbiamo smontato il motore per ripulirlo e gli abbiamo dato una finitura HD wrinkle black, radiatore dell’olio custom, scarico custom reverse cone con terminale in lega così puoi sentirla arrivare lungo la strada. Abbiamo aggiunto una combo serbatoio e sella custom Deus, sospensioni CRF, lamierati custom davanti e dietro, cerchi Tk black 350-18 con gomme Heidenau, filtro aria KNN, un piccolo tachimetro pulito, frecce bullet, paracatena custom e manubri Ventura street tracker. Quindi la domanda è… ci state dentro, fratelli? Noi pensiamo di sì. Ci vediamo in strada!
