Se hai seguito il viaggio South to Sian nel suo avanzare tra luoghi e terreni diversi, avrai senza dubbio visto le moto che Harrison e Zye hanno usato lungo il percorso. Entrambe sono state costruite su misura per loro e fissate sul retro di una vecchia Land Rover mentre attraversavano l’arcipelago indonesiano, venendo scaricate quando c’erano onde raggiungibili solo in moto o quando era il momento di divertirsi sullo sterrato.
Arriveremo alla moto di Zye nel prossimo post, ma oggi ci concentriamo sulla ride di Harrison.
Entrambe le moto sono nate come umili Yamaha Bison, una popolare commuter bike da 150 cc qui in Indonesia. Yamaha ci ha gentilmente donato due Bison, aspettandosi che le trasformassimo in eleganti cafe racer, ma abbiamo cambiato le carte in tavola e le abbiamo trasformate in dirt bike all-terrain, capaci di affrontare qualsiasi cosa la natura selvaggia indonesiana avesse da offrire, il tutto con stile e un’estetica vintage sobria.
I ragazzi del Bengkel hanno fatto in fretta a smontarle fino all’osso e a farle rinascere dalle ceneri nella loro nuova forma. Ecco un riepilogo di ciò che abbiamo fatto alla moto di Harrison.
Abbiamo dovuto mettere parecchio le mani sul motore per tirare fuori dal piccolo monocilindrico 150 cc il mordente che volevamo. L’albero a camme è stato modificato, abbiamo alesato il cilindro portandolo a 200 cc e aggiunto un pistone maggiorato, poi abbiamo fatto qualche regolazione alle valvole per assicurarci che tutto lavorasse bene insieme. Abbiamo anche modificato i rapporti del cambio per ottenere più spinta ai bassi, adatta alla guida off-road che la moto avrebbe affrontato.
L’intero telaio è stato ricostruito su misura e rinforzato, eliminando tutte le staffe e gli attacchi non necessari. Ha ricevuto le forcelle anteriori rovesciate di una moto da motocross YZ250 e le molle posteriori sono Ohlins YA917. In alto troviamo manubri Renthal, un serbatoio di una Suzuki DR650 con una discreta verniciatura color cuoio e una sella sagomata e rivestita su misura. Cerchi e pneumatici sono 21 per 140 all’anteriore e 18 per 215 al posteriore. Ah, e il sound braaap arriva da uno scarico e un silenziatore realizzati su misura.
I ragazzi non si sono certo risparmiati nella guida e, a dire il vero, siamo rimasti davvero colpiti da quanto bene questi umili muli da lavoro abbiano incassato il trattamento. Dalle sgasate sulle dune vulcaniche all’attraversamento di fiumi bassi e di passaggi stretti tra gli alberi della foresta, queste moto hanno affrontato tutto con naturalezza e sono sopravvissute per raccontarlo. Se ti capita di passare dal Temple of Enthusiasm a Bali, dai un’occhiata a queste macchine resistenti nel nostro spazio retail.
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