Non c’è niente di paragonabile alla combinazione tra una BMW e un motore Boxer. Come Gin e Tonic, o Harley e carro attrezzi: è difficile immaginare l’uno senza l’altro. Quel motore fuori dagli schemi – con le teste che sporgono orizzontalmente dalla parte bassa del blocco come ali d’aereo – è un pilastro della flotta di Moto del brand fin dagli inizi, nel 1923.
Facciamo un salto avanti di quasi 100 anni, fino al 2020, e il famigerato motore boxer si ritrova nel Deus Workshop, in trepidante attesa del trattamento custom.
La R1200R probabilmente non è la prima moto che ti viene in mente quando si parla di BMW custom: spesso vive all’ombra della ben più popolare R nineT e delle vecchie R series airhead. Ma non lasciarti ingannare: dentro questa macchina c’è una cultura ricchissima.
Per questa build, il proprietario della Moto, Rob, aveva in mente soprattutto prestazioni sfruttabili. Entra in scena Jeremy Tagand, il medico delle moto, con la sua prescrizione: 125 CV e altrettanta coppia da tirare fuori dal boxer da 1200 cc raffreddato a liquido. Sapevamo che era la Moto giusta per il progetto: Bombardier Bleu doveva solo perdere un po’ di peso prima del decollo.
Dopo aver smontato completamente la Moto, è stato realizzato un telaietto custom molto più corto per alloggiare i numerosi computer, relè e sensori. Mario di Ricci engineering CNC ha poi fresato la staffa del faro, la piastra superiore e il nuovo supporto della strumentazione. È stato quindi montato un faro Flash Point di Purpose Built Moto, insieme a un set di manubri Rizoma più bassi, specchietti bar-end e una cupolino faro. Gli indicatori bar-end Motogadget M.Blaze e gli indicatori posteriori Kellermann Atto Df completano l’impianto luci.
Uno slip-on GP in titanio Sc Project è stato accoppiato ai collettori originali da Nicholas di Hitech Mufflers. Cerchi, pedane arretrate e piastre di sterzo sono stati verniciati a polvere in nero per un look più stealth, mentre le cover del serbatoio, il cupolino del faro, il parafango anteriore e i foderi forcella sono stati inviati a Marc di Sydney Custom Spray Paint per la verniciatura.
Infine Jeremy ha realizzato la nuova base della sella, prima che Dave di Bad Arse Trim Co facesse ciò che sa fare meglio: rifinire la sella in vinile e alcantara con una discreta cucitura blu.
Con la checklist pre-volo completata, Le Bombardier Bleu è pronta al decollo.
Goditi la coppia, Rob
