Il brief era creare qualcosa di stiloso, capace di farti guardare due volte i dettagli e di portarti con facilità dall’asfalto alla sabbia. La moto donatrice era una Triumph Scrambler 2012, già molto capace di suo.
Il capo tecnico di Camperdown Jeremy Tagand ha capito subito di cosa avesse bisogno il suo ultimo paziente inglese per diventare più affilato.
Il cockpit è stato trasformato con un mix di hardware tedesco e giapponese. Manubrio MX nero da una Yamaha TW e il Rolex dei tachimetri, un Motogadget Chronoclassic, per lavorare fianco a fianco con la Motogadget M-Unit. Pazzo design ha fornito le leve (nere, ovviamente).
Dal laboratorio dell’officina Deus esce un parafango su misura in lega che contiene tutta l’elettronica, inclusa la piccola scatola magica Power Commander di Dynojet. Secondo Jeremy, questa build high-tech avrebbe l’approvazione della NASA.
Pensato come punto di fissaggio per targa, frecce e luce posteriore, il telaietto è sagomato e verniciato per ospitare la sella custom realizzata da un tappezziere californiano in pelle Kushitani impermeabile, aggiungendo il tanto necessario tocco di comfort a questa ride aggressiva.
Il serbatoio Triumph di serie riceve una nuova mano di nero opaco dal fidato Dutchy. Le classiche trombette scrambler lasciano il posto a uno scarico custom britannico 2 in 1 molto pulito, con uscita a sinistra e rivestimento ceramico nero, dando alla moto qualche decibel in più alla voce.
L’assetto fa un salto di qualità con una nuova coppia di ammortizzatori Ohlins neri.
Grande sostenitore dello spazio libero, Jeremy sostituisce l’ingombrante airbox con alcuni filtri K&N e recupera spazio spostando la batteria sul forcellone. Il risultato è un telaietto dall’aspetto pulito e leggero, il che significa qualche chilo in meno da spingere sull’asfalto verso il tuo spot di surf preferito.
Noterai che il radiatore dell’olio ora è sparito, grazie all’olio che passa attraverso il telaietto, permettendo di aggiungere 400 ml di liquido di raffreddamento. Il potente motore britannico ora lavora il 20% più fresco rispetto alla configurazione stock.
Il brief chiedeva qualcosa di unico e speciale, così è stato scelto un cerchio posteriore in magnesio RSV Aprilia per dare a questa build un certo je ne sais quoi. Jeremy ha realizzato un distanziale in billet di alluminio per adattare retroattivamente la corona di serie e la pinza freno.
Ultima ma non meno importante, la piccola bestia è stata dotata di staffe per il portapacchi da surf prima dell’ultima mano di vernice, rendendo la Onyx la bici perfetta dalla città al surf.
Jeremy indossa la nuova Moto Mesh Tee, prendi la tua ora:
