La Yamaha XSR700 è una moto cool? Questa domanda ha diviso la Deus House of Simple Pleasures come non accadeva dal famigerato dibattito chicken parmi o parma di circa 20 minuti fa, quando ho condotto lo studio: ci stiamo ancora riprendendo dai risultati.
Uno di quelli nel “love it camp” della XSR, però, è il proprietario di questo splendido esemplare, Ty. “Ne ho visto abbastanza presto il potenziale per la personalizzazione e l’ho tenuto a mente quando ho comprato la moto.” Quello che era iniziato come un semplice cambio colore e un upgrade delle luci si è trasformato rapidamente in una custom build in piena regola: una storia vecchia come il mondo per alcuni di noi.
Il cockpit è stato modificato in modo radicale, ma discreto, con un set di Biltwell moto bars scelti per occuparsi di curve a sinistra e a destra. La strumentazione di serie è stata eliminata a favore di un’unità Daytona Velona, mentre il resto delle chicche, come pulsanti, manopole e specchietti, sono tutti componenti Moto Gadget controllati da una Purpose Built Moto Black Box.
Il faro è stato sostituito con un elemento da 7" e indicatori Kellermann Atto su entrambi i lati. Un fanale posteriore LED più compatto è stato posizionato sopra un nuovo parafango posteriore in lega spazzolata, nella posizione originale, il tutto fissato al telaietto posteriore alleggerito e rifinito. I soffietti forcella JVB proteggono le forcelle sopra il parafango anteriore in lega SW-Motech.
Gli ultimi pezzi ad arrivare sulla moto sono un bellissimo set lucidato a mano di ruote a raggi Alpina Raggi, montate con pneumatici Pirelli MT60RS, e una sella singola originale Yamaha rivestita da Dave di bad arse trim co.
Il serbatoio verde e oro è stato ispirato da un paio di riferimenti diversi al motorsport: “Volevo mantenere la moto verde quando ho iniziato a pensare a colori e opzioni di design; ho trovato ispirazione nelle auto da corsa vintage, una delle influenze principali è stata la livrea della BT19 di Jack Brabham. Mi piaceva molto anche il colore oro della Arrows A2 di F1”, ricorda Ty.
“Onestamente, non potrei essere più felice! Penso che il lavoro fatto da Jeremy si sia davvero allineato alla mia visione per la moto.” Il risultato finale è ciò che crediamo la XSR700 avrebbe dovuto essere: qualcosa di davvero ispirato al classico. È difficile avere un’officina divisa quando il prodotto finale è così cool.
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Builder - Jeremy Tagand
Testi di - Cam Rogers
Foto di Kenyon Batterson
