Jeremy indossa la nuova Moto Mesh Tee, prendi la tua ora:
Il brief era creare qualcosa di elegante, capace di farti guardare due volte i dettagli e di passare con facilità dall’asfalto alla sabbia. La moto donatrice era una Triumph Scrambler 2012 già decisamente capace.
Il capo tecnico di Camperdown, Jeremy Tagand, ha capito subito di cosa aveva bisogno il suo ultimo paziente inglese per diventare più affilato.
Il cockpit è stato trasformato con un mix di componenti tedeschi e giapponesi. Manubri MX neri da una Yamaha TW e il Rolex dei tachimetri – un Motogadget Chronoclassic – per lavorare in perfetta sintonia con la Motogadget M-Unit. Pazzo Design ha fornito le leve (nere, naturalmente).
Dal laboratorio dell’officina Deus arriva un parafango su misura in lega che contiene tutta l’elettronica, inclusa la piccola scatola magica Power Commander di Dynojet. Secondo Jeremy, questa build high-tech avrebbe l’approvazione della NASA.
Usato come punto di montaggio per targa, frecce e fanale posteriore, il telaietto è sagomato e verniciato per ospitare la sella custom realizzata da un tappezziere californiano in pelle Kushitani impermeabile, aggiungendo un tocco di comfort più che necessario a questa ride aggressiva.
Il serbatoio Triumph originale riceve una nuova mano di nero opaco dal fidato Dutchy. Le classiche trombe scrambler vengono eliminate a favore di un ordinatissimo scarico custom britannico 2 in 1 con uscita a sinistra, rivestito in ceramica nera, che regala alla moto qualche decibel in più di voce.
L’assetto riceve un upgrade con una nuova coppia di ammortizzatori Ohlins neri.
Da convinto sostenitore dello spazio, Jeremy sostituisce l’ingombrante airbox con alcuni filtri K&N e libera spazio spostando la batteria sul forcellone. Il risultato è un telaietto dall’aspetto pulito e leggero, che significa qualche chilo in meno da spingere sull’asfalto verso il tuo spot di surf preferito.
Noterai che il radiatore dell’olio ora è sparito, grazie all’olio che passa attraverso il telaietto, permettendo di avere 400 ml di liquido in più. Il possente motore britannico ora lavora al 20% più fresco rispetto all’originale.
Il brief specificava qualcosa di unico e speciale, così è stato scelto un cerchio posteriore in magnesio RSV Aprilia per dare a questa build un certo je ne sais quoi. Jeremy ha realizzato un distanziale in alluminio dal pieno per adattare la corona originale e la pinza del freno.
Non da ultimo, la piccola bestiola è stata dotata di staffe per il surf rack prima dell’ultima mano di vernice, rendendo la Onyx la moto perfetta dalla città al surf.
