Alcune motociclette stanno bene in garage. Altre sono abbastanza belle da meritarsi un posto in casa. L’ultima creazione artistica di Michael Woolaway, una raffinata Triumph T140 del 1978, riceverà un trattamento regale come pezzo centrale nella sua nuova residenza vicino a San Diego, California. Ma Woolie costruisce davvero moto per un solo motivo: andare. E dannatamente bene! Per lui, se non va forte come si deve, che senso ha? Il motore è un T140 750 cc con condotti lavorati e lucidati e tutti quei dettagli racing speciali — camme Megacycle e punterie alleggerite, ingranaggi delle camme smussati e forati, aste di spinta in chromoly e valvole Kibblewhite temprate da 7 mm con guide e paraoli moderni. I collettori di aspirazione fatti a mano permettono a due carburatori Mikuni flat-slide da 34 mm con tromboncini velocity stack di respirare a pieni polmoni. Il telaio è uno dei soli due realizzati a mano da C&J appositamente per questo motore, con una sezione a wishbone nella parte inferiore della trave oil-in-frame, così da ospitare un monoammortizzatore centrale ed eliminare la necessità di un serbatoio dell’olio esterno. Il lungo serbatoio angolare in alluminio, realizzato a mano da Woolie, si ispira alle racer da Gran Premio giapponesi degli anni ’60, mentre la verniciatura è un nero candy su base nera, per una sorprendente finitura a specchio effetto bagnato. Per restare fedele alla linea snella da GP vintage della moto, al posteriore è montata la stessa gomma dell’anteriore: Bridgestone BT45 da 17”. Lo scarico custom in acciaio inox è rivestito in ceramica nero opaco e monta un megafono Cone Engineering. Abbinato all’iconico battito gutturale del bicilindrico parallelo britannico d’epoca, il sound è puro nirvana. La lista: -Triumph T140 750 cc -Carburatori Mikuni TM34-2 flatslide -Serbatoio in alluminio e codino sella fatti a mano -Parafango anteriore in fibra di carbonio -Pedane arretrate Rizoma -Centralina e strumenti Motogadget -Semimanubri LSL -Ruote a raggi tubeless -Pneumatici Bridgestone BT45 -Forcelle Ohlins -Sospensione posteriore di Jimmy Wood presso Moto Station -Pinza anteriore Beringer a 6 pistoncini -Freno posteriore Brembo -Sella Saddlemen Un ringraziamento speciale a Motul, Saddlemen, Rizoma, SHOEI e Bridgestone per il supporto a Woolie’s Worshop e a questo progetto.
