Das Deus Swank Rally Projekt hat Fahrt aufgenommen und Höhen erreicht, die wir uns nie hätten vorstellen können. Jetzt sprechen wir hier von der legendären Rallye von Sardinien.
Vier Tage, 700 km, um hungrige Offroad-Räder zu füttern, und viele Menschen, mit denen man die Geschichten dieser Abenteuer teilen konnte.
Vom Meer in die Berge und von den Bergen zurück ans Meer, durch Regen, Nebel, Staub … und ein paar Felsen.
Als wir das Projekt gestartet haben, war das Feedback unglaublich schnell und enthusiastisch.
Die Anmeldung war bereits einen Monat im Voraus geschlossen, mit Leuten aus der ganzen Welt: von Hongkong bis in die USA, alle bereit, auf Gentleman's Way zu spielen – auf Swank Rally Art.
Kein Rivale zum Überholen, keine Trophäe, kein Ruhm, der auf dem Spiel steht – nur purer Spaß, Spaß, Spaß.
Im Rampenlicht standen die Hauptdarsteller: Vintage-Motorräder, für diesen Anlass auf Hochglanz gebracht. Denn ja, wir sprechen von der Swank Rally of Sardinia Classic.
Entlang der Strecke, umgeben von der Landschaft Sardiniens, sah man eine Parade aus Yamaha XT und TT, Honda XL und XR, KTM GS, Aprilia Tuareg und alten BMW Parigi Dakar. Und dann war da noch sie, die Königin der Ausfahrt: die Deus Swak Rally 700, gebaut auf Basis einer Yamaha XSR und eigens für dieses Abenteuer customisiert.
Alte Legenden, die für den letzten Akt ihrer epischen Karrieren noch einmal an den Start gingen. Das sind die Ladies, die jeder Swank Rally diesen allgegenwärtigen Hauch von Stil verleihen.
Das wilde Durcheinander so unterschiedlicher Landschaften und Böden lässt diese Reise wie einen ganzen Monat erscheinen – und was für ein Monat! Hinter jeder Kurve gehen weite Felder in Granitformationen oder jahrhundertealte, staubige Dirt Roads über. Wo sonst findet man so viele verschiedene Panoramen nur wenige Kilometer voneinander entfernt?
Für viele war es ihre allererste Rallye, für andere die erste echte Navigationserfahrung, für einige – die Verrückten – eines ihrer ersten Offroad-Erlebnisse. Das verlieh der ganzen Atmosphäre ein Gefühl unberührter Euphorie, und für uns war dieses Leuchten in den Augen der Fahrer der wertvollste Preis.
Die Regel lautet: niemals zurückweichen. Alle Fahrer kämpften tapfer bis zum Schluss, durchquerten Flüsse und kletterten über steinigen Boden, reparierten Pannen und standen nach Stürzen wieder auf. Wir haben sogar bei einer Operation am offenen Herzen assistiert – denn wer eine Rally startet, muss sie auch zu Ende bringen. Wegen einer defekten Zündspule kaufte ein Fahrer in Olbia ein ganzes Motorrad als Ersatzteillager, um seine XT zu reparieren. Mit Hilfe der Mitreisenden, die in der Nacht bei der Operation am offenen (Motorrad-)Herzen assistierten, erholte sich die Maschine vollständig.
Wir können unseren Freunden von Adventure Riding, die diesen Sprung möglich gemacht haben, gar nicht genug danken, ebenso Yamaha, Acerbis und Metzeler für ihre unverzichtbare Unterstützung, Pakelo, Volkswagen und Leica dafür, dass sie an das Projekt geglaubt haben – und wie bei jedem guten Abenteuer bleibt uns am Ende nur die spannende Frage: „Was kommt als Nächstes?“
Foto: Filippo Maffei, Marco Renieri
-------------------------------------------------------------------------------------
Das Projekt Deus Swank Rally hat richtig Fahrt aufgenommen und ist an Orte gelangt, die man sich kaum hätte vorstellen können – mit dem Rally di Sardegna als Höhepunkt, dessen Mythos wieder zum Leben erweckt wurde. Vier Tage Rally, insgesamt 700 km für die Stollenreifen und jede Menge Menschen, mit denen man die Geschichten dieses Abenteuers teilen konnte.
Vom Meer in die Berge und von den Bergen zurück ans Meer, durch Regen, Nebel, Staub ... und jede Menge Steine.
Als das Projekt an den Start ging, war die Resonanz unglaublich schnell und begeistert. Die Anmeldungen wurden einen Monat früher geschlossen, und Menschen aus aller Welt nahmen teil: von Hongkong bis in die USA, alle bereit, das Swank Rally auf Gentleman-Art anzugehen. Es ging nicht um Trophäen, Ruhm oder Rivalen, die es zu bezwingen galt – nur um jede Menge Spaß in seiner reinsten Form.
Im Rampenlicht standen die wahren Hauptdarstellerinnen: wunderschöne Vintage-Motorräder, für diesen Anlass auf Hochglanz gebracht. Denn ja, wir sprechen vom Swank Rally di Sardegna Classic. Mitten in der sardischen Landschaft, entlang der Strecke, zogen Yamaha XT und TT, Honda XL und XR, KTM GS, Aprilia Tuareg und alte BMW Paris-Dakar vorbei – und sie, die Dame der Insel: die Yamaha Deus Swank Rally 700 auf XSR-Basis, eigens für dieses Abenteuer gebaut und individualisiert.
Alte Legenden, die für einen letzten Akt ihrer epischen Karriere noch einmal an den Start gingen. Genau diese Hauptdarstellerinnen verleihen den Swank Rallys jenen unverzichtbaren Hauch von Stil.
Der Wechsel zwischen völlig unterschiedlichen Landschaften ließ diese Reise wie einen ganzen Monat erscheinen – und was für einen Monat! Hinter jeder Kurve wechselten sich endlose Weizenfelder, granitene Naturmonumente und staubige Fahrspuren mit jahrhundertealter Geschichte ab, oft gekreuzt und ausgebremst von riesigen Schafherden. Wo sonst findet man so viele Szenerien auf so wenigen Kilometern?
Für viele war es das erste Rally, für einige die erste Navigationserfahrung, für andere – völlig Verrückte – sogar eine der ersten Erfahrungen im Gelände, mehr oder weniger versteckt hinter großen Champions, die die Geschichte internationaler Rallys geschrieben haben. Das verlieh der ganzen Atmosphäre ein besonderes Gefühl unberührter Euphorie, und für uns war die Begeisterung in den Augen der Teilnehmer das eigentliche große Geschenk dieses Rallys und der wertvollste Preis.
Immer daran glauben, niemals aufgeben: lauter mutige, furchtlose Fahrer, die bis zum Schluss gekämpft haben, durch Furten gefahren sind und Geröllfelder erklommen, mechanische Pannen und Stürze gemeistert haben. Bis hin zu einer Operation am offenen Herzen – denn wenn man ein Rally startet, muss man es auch zu Ende bringen. Und so hat wegen einer kaputten Zündspule jemand in Olbia ein ganzes Motorrad gekauft, um in der Nacht und mit der Solidarität aller Reisegefährten das defekte Teil in seine XT zu transplantieren.
Wir können Adventure Riding gar nicht genug dafür danken, dass sie diesen großen Sprung möglich gemacht haben, Yamaha, Acerbis und Metzeler für die unverzichtbare Unterstützung, Pakelo, Volkswagen und Leica dafür, dass sie von Anfang an an das Projekt geglaubt haben – und wie es sich für jedes echte Abenteuer gehört, schließen wir mit: „Wann geht’s weiter?“
Foto: Filippo Maffei, Marco Renieri
