Die Geschichte der Union GT begann, als unser guter Freund Kevan beschloss, einen Fuß in die Welt der zweirädrigen Wunder zu setzen. „Nennen wir es eine milde Midlife-Crisis – wenn zwei Mittvierziger einfach aus Spaß ihren Motorradführerschein machen.“ Midlife vielleicht, wir nennen es lieber: die eigene innere Jugend wieder anzuknipsen.
Nachdem Kevan ein paar Jahre lang einen Continental GT Scrambler gefahren war, hatte ihn das Bike-Fieber endgültig gepackt: „Ich liebte dieses Bike, wollte aber mehr Leistung und etwas Neueres, anderes.“ Um seinen benzingetränkten Sehnsüchten zu folgen, bestellte er eine neue GT Continental 650 – doch statt eines Scramblers wollte Kevan einen Cafe Racer. „Etwas Schickes, aber Klassisches.“
Was als ein paar kleine kosmetische Änderungen am Heck begann, wuchs schnell zu einem vollwertigen Custom-Projekt heran – ein ziemlich häufiger Verlauf in der Welt des Bike-Umbaus. Kevan hatte eine Vision für die Sitzbank und wusste, dass er den Rahmen gekürzt haben wollte, aber der Rest – nun, für den Rest muss Kevan Jeremy danken. „Die Jungs bei Deus hatten während des gesamten Builds immer Optionen parat und haben durchgehend noch einen draufgelegt.“ Das Ergebnis? Schau es dir einfach an und überzeug dich selbst.
Nachdem der Rahmen gekürzt und die Custom-Sitzbank fertig war, wandten wir uns dem Cockpit zu: Wir ersetzten die klobigen Instrumente durch eine deutlich sauberere motogadget-Einheit, positioniert dort, wo früher das Zündschloss saß. Das alte Zündschloss wurde durch einen RFID-Schlüsselanhänger ersetzt; ein schlanker Scheinwerfer mit LED-Einsatz half, das Bike optisch auszubalancieren, nachdem am Heck so viel Länge weggefallen war.
Um die Haltung des Bikes zu korrigieren, kamen hinten YSS Blackline-Dämpfer mit einem zusätzlichen Zoll Höhe zum Einsatz, und vorne sorgten YSS-Federn, Ventile und Versteller dafür, dass die Front nicht in die Kurven eintaucht.
„Da das Bike und ich britische Wurzeln teilen, wollte ich einen Union Jack auf dem Tank, aber nicht in Rot, Weiß und Blau. Also wurde es British Racing Green mit einem dunkleren Verlauf zum unteren Tankbereich hin, der sich bis auf die Seitenteile zieht.“
Der letzte Schliff kommt von motogadget, mit supercleanen Spy-R-Spiegeln und mo.blaze disc Lenkerendblinkern.
Kevans letzte Worte fassen dieses Bike perfekt zusammen: „Ich besitze jetzt eine einzigartige Royal Enfield, die mir jedes Mal ein Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn ich sie fahre. Allein das ist jedes Mal, wenn ich aufsteige, fünfmal so viel wert wie das, was ich dafür ausgegeben habe.“
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Für alle Verkaufs- und Build-Anfragen zur Union GT bitte per E-Mail an: bikes@deuscustoms.com
Fotos von Kenyon Batterson
