Wenn man ehrlich zu sich selbst wäre, würde man zugeben, dass Dirt Bikes, die für den Asphalt zurechtgemacht wurden, dazu neigen, etwas unbeholfen auszusehen. Manche würden sagen, dass all der unnötige Kram, wie riesige alte Blinker, hervorstehen kann wie die Kronjuwelen eines Köters.
Dieser zweckentfremdete Franken-Mash‚ ist genau da, wo unser Thumper glänzt – ein müheloser Mix. Halb Dreckschleuder, halb Street-Hustler. Jeremy (Frenchie) Tagand liefert wieder einmal ab: eine SR für die Ewigkeit. Ein Bike, das sowohl eine Plakette holen kann als auch die eine oder andere Anliegerkurve und den einen oder anderen Yump.
Der Spender-Motor wurde in mehr Rahmen rein- und wieder rausgebaut, als wir zugeben möchten (vielleicht höchstens 4 bis 5). Er gehört Big Daddy Dare Jennings; der allmächtige Einzylinder bekam einen CR-Rundschiebervergaser und wurde von The SR Whisperer Karl aus Bathurst wie ein Schweizer Uhrwerk abgestimmt.
Verpasst nie einen Takt und liefert dieses allmächtige BRAAAP, das wir – und unsere Nachbarn hier in der Barr St – um 8 Uhr morgens so gern hören. Ach, diese Ruhe’.
Das neue Zuhause des Motors ist nichts Geringeres als ein originaler SR4-Rahmen aus den 70ern. Mit der üblichen Pulverbeschichtungs-Frischzellenkur.
Die Felgen & Naben sind für ein langes Leben im Dreck seidenmatt schwarz pulverbeschichtet, dazu Edelstahlspeichen und messingbeschichtete Muttern. Besohlt mit neuen 50/50-Heidenau-Schlappen – das gute Zeug, ihr wisst schon!
Oben sitzt ein XT-Replica-Tank, lackiert vom Mann Dutchy, dazu ein Nitro-Head-Sitz und ein hoher Lenker mit Mini-Schaltern. District heißt hier das Spiel, wenn es um die Formalitäten für die Straße geht.
Der willensstarke Motor bekommt die passende Bremskraft zur Seite gestellt, dank des kompletten Brembo-Brems-Setups. Und wozu ist all diese Bremskraft gut, wenn dein Fahrwerk schockierend ist (Wortspiel beabsichtigt)? Tja, nicht zu viel.
Her mit den Racetech-Federn, Emulatoren und 2-Zoll-Verlängerungs-Innenrohren (wir kompensieren hier gar nichts, versprochen). Die hinteren Stoßdämpfer wurden ebenfalls komplett überholt, um eine komfortable und trotzdem spritzige Fahrt zu garantieren – alles dank der Jungs von Shock treatment.
Das Pièce de Résistance: die LED-Blinker von Kellerman. So klein, dass Granny sie mit ihren täglichen Osteo-Pillen verwechseln könnte. Und ja, Johnny Law sagt: alles A-OK. Sie helfen diesem Bike, die Lücke zwischen dirt-ready und straßenzugelassen zu schließen – ganz ohne klobigen Kram.
Weitere feine Teile sind ein 5-Zoll-Bates-Scheinwerfer, ein Pingel-Benzinhahn, Kedo-Schutzbleche vorn + hinten und eine SC-Project-Auspuffanlage für diesen „dreh auf 11“-Sound. Ihr müsst uns jetzt entschuldigen, aber da sind ein paar Nachbarn, die wir nerven müssen: kick, kick, BLAP BLAP BLAP!
