Es gibt kaum etwas Vergleichbares wie die Kombination aus BMW und Boxer-Motor. Wie Gin und Tonic oder Harley und Abschleppwagen – das eine ohne das andere ist schwer vorstellbar. Der eigenwillige Motor, dessen Zylinderköpfe wie Flugzeugflügel waagerecht aus dem unteren Ende des Triebwerks ragen, gehört seit den Anfängen 1923 fest zur Motorradflotte der Marke.
Fast 100 Jahre später, im Jahr 2020, hat der berüchtigte Boxer-Motor seinen Platz im Deus Workshop gefunden und wartet gespannt auf die Custom-Behandlung.
Die R1200R ist wahrscheinlich nicht das erste Bike, an das man bei Custom-BMWs denkt. Oft steht sie im Schatten der deutlich populäreren R nineT und der älteren luftgekühlten R-Serie. Doch lass dich davon nicht täuschen: In dieser Maschine steckt eine reiche Kultur.
Für diesen Build hatte der Besitzer des Bikes, Rob, vor allem alltagstaugliche Performance im Kopf. Auftritt Jeremy Tagand, der Motorrad-Medicus, mit seinem Rezept aus 125 PS und ebenso viel Drehmoment, herausbeschworen aus dem flüssigkeitsgekühlten 1200-ccm-Boxer. Wir wussten: Das war das richtige Bike für den Build. Bombardier Bleu musste vor dem Abheben nur noch etwas Gewicht verlieren.
Nachdem das Bike komplett zerlegt war, wurde ein deutlich kürzerer Custom-Hilfsrahmen gebaut, um die vielen Computer, Relais und Sensoren unterzubringen. Mario von Ricci Engineering CNC fertigte anschließend den Scheinwerferhalter, die obere Gabelbrücke und die neue Dash-Halterung. Ein Purpose Built Moto Flash-Point-Scheinwerfer wurde montiert, dazu ein Satz tieferer Rizoma Lenker, Lenkerendenspiegel und eine Scheinwerfermaske. Motogadget M.Blaze Lenkerendenblinker und Kellermann Atto Df Heckblinker komplettieren die Beleuchtung.
Ein Titan-Sc Project GP Slip-on wurde von Nicholas bei Hitech Mufflers mit den originalen Krümmern verbunden. Die Räder, Fußrastenanlagen und Gabelbrücken wurden für einen unauffälligeren Look schwarz pulverbeschichtet, und die Tankabdeckungen, die Scheinwerfermaske, der vordere Kotflügel und die unteren Gabelteile gingen zum Lackieren an Marc von Sydney Custom Spray Paint.
Zum Schluss fertigte Jeremy die neue Sitzbasis, bevor Dave von Bad Arse Trim Co das tat, was sie am besten können: den Sitz mit Vinyl und Alcantara zu beziehen, veredelt mit einer dezenten blauen Naht.
Mit abgeschlossener Preflight-Checkliste ist Le Bombardier Bleu bereit zum Abheben.
Genieß das Drehmoment, Rob
