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Von Geri
Versteckt in Ost-Jakarta liegt ein Areal, das als Baja Otomotif Superblok bekannt ist. Mitten am Rand der Schwerindustrie erstreckt sich auf fünf Hektar eine multidisziplinäre Moto-Strecke, eingehüllt von Eisenverarbeitungs- und Recyclingfabriken, die das Gelände mit Schrott und den Spuren der Eisenverarbeitung füllen.
Man kommt durch eine Schlucht aus Lagerhallen an, die das Grollen zurückwerfen und den Motorsound noch verstärken, während sich das Echo der bis heute laufenden Eisenverarbeitungsmaschinen dazumischt. Wir fuhren durch eine schmale Gasse, die inzwischen voller Custom-Motorräder in den unterschiedlichsten Stilen war. Gegenüber standen Essensstände, aufgebaut von der Custom-Motorrad-Community. Der Ort war geprägt von Werkstätten, die schon vor uns angekommen waren und sich daranmachten, ihre Bikes für das Rennen vorzubereiten. Noch bevor wir das Ende der Gasse erreichten, wurden wir bereits von Freunden von Solace Motorcycle, 645 Magazine, Human On Wheels, Manasi Ride und Barokah Jaya begrüßt.
Die Gasse öffnete sich zu einem größeren Bereich, und ein kurzer Blick von links nach rechts sagte uns, dass wir an der Rennstrecke angekommen waren. Überall war die rote Erde zu sehen, aufgewirbelt von den Reifen der Dual-Purpose-Motorräder. Die Fahrer flogen während der Testsessions über die Strecke und legten noch eine ordentliche Portion Adrenalin auf die ohnehin schon spürbare Rennatmosphäre. Für Dede Juntha war es natürlich eine besondere Herausforderung, denn es war sein erstes Mal bei diesem Rennen. Sandi Maulana, der aus Sukabumi angereist war, war bereits im vergangenen Jahr hier gewesen. Alle waren mit einem Ziel gekommen: am Rennen teilzunehmen, das vom 645 Magazine veranstaltet wurde… Sie alle waren hier für „Slide On Sunday“.
Wir schlugen unser Camp auf und bereiteten alles vor. Die Fahrer mussten sich vor Ort erneut anmelden. Dede trat in der Klasse Mesin Tegak 4 Tak an, während Sandi in den Klassen Mesin Tegak Big Bore, Small Bore, Corsa und Mesin Tegak 4 Tak startete. Nachdem die Formalitäten erledigt waren, machten wir uns wieder an die Vorbereitung der Bikes.
Das staubige, schmutzige und sengend heiße Paddock war, so rau die Umgebung auch war, der perfekte Ort für diese rote Dirt-Track-Strecke. Die Organisatoren spritzten gelegentlich Wasser in einige Kurven, um alles zusammenzuhalten – oder um es richtig rutschig zu machen, da sind wir uns nicht ganz sicher. Auf jeden Fall bot es den Fahrern die Chance auf schnelle Counter-Steering-Drifts, und genau dafür waren alle hier.
Die Rennen waren intensiv, mit mindestens sechs Motorrädern in jeder Klasse an der Startlinie. Der Lauf begann mit einer langen Geraden, inklusive hoher Wellen (Table Tops) und anspruchsvoller Kurven, die die Fahrer zwangen, Gas, Bremse und extreme Motorbremse fein auszubalancieren, um durchzukommen, ohne überholt zu werden. Die letzte Kurve, eine 60-Grad-Kurve (Jig Hook), wurde zum Favoriten der Fahrer, deren Bikes vielleicht nicht ganz so stark waren wie die der Konkurrenz. Hier zeigte sich, dass Speed in diesem Rennen nicht alles ist. Sandi Maulana, mit viel Erfahrung auf unterschiedlichsten Strecken, meisterte sie souverän und holte Platz 1 in Klasse 3 Small Bore Flat Engine sowie Platz 1 in der Big-Bore-Klasse. Dede, der stark auf die Performance seines Teamkollegen setzte, griff in der 4-Takt-Stehendmotor-Klasse aggressiv an. Obwohl er die letzte Runde stark begann, verlor Dede in der letzten Kurve seine Führung – und schlimmer noch: Er stürzte, und sein Bike blieb stehen. Trotzdem konnte diese Niederlage Dedes Motivation nicht bremsen, der in der Welt des Rundstreckenrennens noch neu ist. Diese Erfahrung hat seinen Renngeist nur weiter angefacht und treibt ihn in Richtung des nächsten Wettbewerbs.
Nachdem die Sonne hinter den Lagerhallen verschwunden ist, neigt sich der Nachmittag ganz natürlich dem Ende zu und die Rennen sind vorbei. Jetzt ist es Zeit, die Gewinner auf dem Podium bekannt zu geben und ihnen zu gratulieren. Einer nach dem anderen wird mit kräftigem Applaus gefeiert und nimmt den Pokal entgegen, den er sich beim diesjährigen Slide On Sunday verdient hat.
ENGLISCH
Von Ano
Versteckt in Ost-Jakarta liegt ein Gebiet namens Baja Otomotif Superblok. Mitten in einem von Schwerindustrie geprägten Vorort erstreckt sich über fünf Hektar ein Moto-Circuit für verschiedene Disziplinen. Er legt sich um eine Eisenverarbeitungs- und Recyclingfabrik und füllt die stillgelegten Höfe und einstigen Service-Nischen.
Man fährt durch eine Schlucht aus Schuppen, die das Grollen zurückwirft und den Motorsound noch weiter aufdreht. Er steigt mit dem Nachhall der Eisenverarbeitungsmaschinen auf, die bis heute in Betrieb sind. Wir gehen durch eine schmale Gasse, die inzwischen mit Custom Motorcycles verschiedenster Stilrichtungen gefüllt ist. Auf der gegenüberliegenden Seite stehen Food-Stände, aufgebaut von Custom-Motorcycle-Communities. Der Ort ist übersät mit Bengkels, die schon vor uns angekommen sind und nun ihre Bikes für das anstehende Rennen vorbereiten. Noch bevor wir das Ende der Gasse erreichen, werden wir von unseren Freunden von Solace Motorcycle, 645 Magazine, Human On Wheels, Manasi Ride und Barokah Jaya begrüßt.
Die Gasse öffnet sich zu einem größeren Bereich, und ein kurzer Blick von links nach rechts sagte uns: Wir waren am Circuit angekommen. Ein Schleier roter Erde, aufgewirbelt von den Reifen der Dual-Purpose-Motorräder, liegt über dem Gelände. Rider fliegen über die Teststrecke und setzen einen Adrenalinschub frei, der die Vorfreude auf das kommende Rennen noch verstärkt. Für Dede Juntha wird es sicher eine Herausforderung, es ist sein erstes Mal bei diesem Event. Sandi Maulana, der aus Sukabumi angereist war, war schon letztes Jahr hier. Alle in Hörweite waren aus einem einzigen Grund da: um an dem von 645 Magazine organisierten Rennen teilzunehmen … Sie waren alle da, um „Slide On Sunday“ zu fahren.
Wir schlugen unser Camp auf und verschafften uns Orientierung. Die Rider müssen sich vor Ort erneut registrieren. Dede wollte in der 4-Stroke Upright Engine-Klasse starten, während Sandi für die Klassen Big Bore, Small Bore Flat Engine, Corsa und 4-Stroke Upright Engine gemeldet war. Nachdem der Papierkram erledigt war, ging es zurück zur Vorbereitung der Bikes.
Der schmutzige, schattenlose Paddock-Bereich war zwar eine unglaublich harte Umgebung, aber genau der richtige Ort für diese rote Erdpiste. Die Veranstalter besprengten ab und zu einige Kurven mit Wasser, um alles zusammenzuhalten – oder um es unfassbar rutschig zu machen, wir waren uns da nicht ganz sicher. Jedenfalls gab es den Racern die Chance, schnelle Counter-Steering-Kurven zu fahren, und genau dafür waren alle da.
Die Rennen sind intensiv: In jeder Klasse stehen mindestens sechs Bikes an der Startlinie. Das Rennen beginnt mit einer langen Geraden mit hohen Hügeln (Table Tops) und anspruchsvollen Kurven, die die Fahrer dazu zwingen, Gas, Bremsen und teils extreme Motorbremse fein auszubalancieren, um durchzukommen, ohne überholt zu werden. Die letzte Kurve, ein 60-Grad-Knick (Jig Hook), ist ein Favorit der Fahrer, deren Bikes vielleicht nicht so viel Leistung haben wie die ihrer Gegner. Diese Kurve zeigt: Geschwindigkeit ist in diesem Rennen nicht alles. Sandi Maulana, mit viel Erfahrung auf unterschiedlichsten Strecken, meistert sie und sichert sich den 1. Platz in Klasse 3 des Small Bore Flat Engine sowie den 1. Platz in der Big Bore-Klasse. Dede setzte stark auf die Performance seines Teamkollegen und griff in der 4-Stroke Upright Engine-Klasse aggressiv an. Trotz eines außergewöhnlichen Starts in die letzte Runde verlor Dede in der letzten Kurve die Führung – und als wäre das nicht genug, stürzte er und würgte sein Bike ab. Trotzdem definiert diese Niederlage Dede nicht, der neu im Rundstreckenrennen ist. Diese Erfahrung hat seinen Racing-Spirit nur weiter befeuert und ihn für die nächsten Wettbewerbe heiß gemacht.
Nachdem die Sonne bereits hinter den Schuppen verschwunden war, neigte sich der Nachmittag ganz natürlich dem Ende zu und die Rennen waren abgeschlossen. Nun war es Zeit, die Gewinner auf dem Podium bekanntzugeben und ihnen zu gratulieren. Einer nach dem anderen stand unter tosendem Applaus auf, um seine wohlverdienten Trophäen des diesjährigen Slide On Sunday entgegenzunehmen.
Ein riesiges Dankeschön an die Jungs hinter der Kamera.
Giang Gaw
Bas
Naufal Harda Putra
Hier ist die vollständige Liste der Gewinner nach Klasse:
Minibike
1. Nr.29 , Julian , Garasi Asikin06-Rockmini
2. Nr.68 , Aji , Brothercook
3. Nr.48 , Upi , BOM
OMR Corsa
1. Nr.148 , Bramantio , KDM
2. Nr.98 , Ade Maulana , Kedaung Motorcycle
3. Nr.51 , Gilang Gustami , GLG Motor
Chopper
1. Nr.27 , Rizky Saputra , ACS custom GARAGE
2. Nr.168 , Ali , Dirty Apes
3. Nr.15 , Seno , Street Warior
OMR Kawasaki W-Serie
1. Nr.31 , Harry AXL , 645 Racing Team
2. Nr.167 , Mr Bogeg , Barudak Dirt x Stunt and Co
3. Nr.20 , Rajo , 6Volt Garage
Liegender Motor
1. Nr.98 , Ade Maulana , Kedaung Motorcycle
2. Nr.158 , Lukman NH , GTT Bekasi feat Lapak Tomble
3. Nr.9 , Maulana Sandi , Barokah Djaya x Collaborapaint Racing Division
Supermoto
1. Nr.104 , Aldo Vega , Knuckle Whackjob
2. Nr.51 , Gilang Gustami, GLG motor
3. Nr.148 , Bramantio , KDM eat Abidin Racing
Vespa
1. Nr.100 , Panji Satrio , Dirty Apes
2. Nr.103 , Racka Gimsow , SHR x PPC
3. Nr.147 , Panggil Saja Mawar 🌹
Stehender 4-Takt-Motor
1. Nr.148 , Bramantio , KDM eat Abidin Racing
2. Nr.105 , Chandra G , Frontwheel x Collaborapaint Racing Division
3. Nr.89 , Bima Saputra , Knuckle Whackjob
Elektrische Moto
1. Nr.142 , Kik
2. Nr.88 , Dody
3. Nr.70 , Isman
Stehender 2-Takt-Motor
1. Nr.75 , Benny Achonk , Serigala Rider
2. Nr.23 , Egga Praditya , Tarikan Gas
3. Nr.129 , Kumiw , OneOneSixGarage x Street Demon Indonesia
Big Bore
1. Nr.93 , M Sandy , Barokah Djaya x Deus Ex Machina
2. Nr.55 , Reza SS , Speed n Stunt Cuprum
3. Nr.69 , Ritto Joeliando , Knuckle Whackjob
