Aufgewachsen in Huntington Beach, Kalifornien, als Motorradrennfahrer, war Costa Mesa unser Wrigley Field. Ein Ort, an dem man den Besten dabei zusah, wie sie die Bikes für die Fans und den Ruhm quer stellten. Ich war nie Speedway-Fahrer und habe es auch nie ausprobiert; ich war Wüstenrennfahrer, also ziemlich genau das Gegenteil. Aber wann immer die Harley Night am Costa Mesa Speedway anstand, waren wir zum Zuschauen dort. Die Harley Night wurde bald zur größten Abendshow des Sommers im CMS, und es dauerte nicht lange, bis Jungs wie Jason Klements von Fast Js Bikes bauten, die besser fürs Flat-Track-Racing geeignet waren. Kurz darauf war Hooligan Racing geboren. Ich bin hier und da zum Spaß ein paar Rennen mitgefahren, aber das Hooligan Racing hat sich in den letzten Jahren wirklich zu einer echten Rennserie entwickelt, und die Typen sind verdammt schnell geworden!
Als ich hörte, dass der nächste Stopp der Superhooligan Series der Costa Mesa Speedway sein würde, rief ich natürlich Julian bei Deus ex Machina in LA an und fragte, ob er irgendwo ein Bike herumstehen habe, mit dem ich Rennen fahren könnte. Hatte er – und es war nicht irgendein zusammengeschraubtes Hooligan-Bike, sondern eine wunderschöne Triumph Street Scrambler von 2018, gebaut in Zusammenarbeit mit Deus und der Crew von BA Moto in Signal Hill, Kalifornien. Das Bike hatte von Co gebaute Gabelbrücken, einen Custom-Saddlemen-Sitz und ein Heckteil. Excel-Räder mit Dunlop-Reifen in Flat-Track-Spezifikation, Vance-&-Hines-Auspuff, Mika-Metals-Lenker und all die richtigen Teile an genau den richtigen Stellen. BA Moto und Deus haben hier wirklich abgeliefert, und eine Custom-Lackierung von Ornamental Conifer brachte alles perfekt zusammen.
Ich holte das Bike nur ein paar Tage vor dem Rennen bei BA Moto ab. Da ich seit einem Jahr zuvor in Costa Mesa – und davor wiederum seit einem weiteren Jahr – weder Flat Track noch Hooligans gefahren oder geraced war, dachte ich mir, dass zumindest ein Tag Training wohl eine gute Idee wäre…
Wir fuhren zum Milestone MX für einen Trainingstag, und das Erste, was mir auffiel, war, wie viel leichter diese Triumph im Vergleich zu anderen Hooligans war, die ich früher gefahren war. Es ist wirklich das beste Hooligan-Setup, über das ich je das Glück hatte, ein Bein zu schwingen. Nachdem ich Runden gedreht hatte, bis die Sonne unterging, war ich so bereit, wie ich nur sein konnte. Die Chance, ein großartiges Bike zu fahren und rauszugehen, um mit ein paar coolen Typen auf Motorrädern Spaß am Racing zu haben, darum geht es schließlich. Natürlich ist Gewinnen das Ziel, aber manchmal kann Letzter zu werden genauso viel Spaß machen.
Als der Renntag schließlich da war, lag ein echtes Knistern in der Luft, und jeder hatte etwas über die Deus BA Moto Triumph zu sagen. Dass sie die einzige Triumph in einem Meer von Harleys war, fühlte sich für mich gut an. Im ersten Heat merkte ich, dass ich bei der Übersetzung ein kleines bisschen danebenlag. Der zweite Gang war zu lang und der erste Gang nicht genug. Ich machte das Beste daraus und versuchte, meinen Rhythmus zu finden. In Heat 3 konnte ich ein paar Runden führen und schaffte es damit ins B-Main. Nicht genau da, wo ich sein wollte, aber verdammt, ich hatte eine großartige Zeit dabei! Wann immer ich die Chance bekomme, irgendetwas, irgendwo zu fahren, bin ich sofort dabei. Denn verdammt, wenn du keinen Spaß hast, worum geht es dann? Dem Spaß verschrieben, niemandem verpflichtet!
Text von Forrest Minchinton
Bilder von Monti Smith, Dustin Humphrey, Harry Mark
