Die Deus Swank Rally ist ein einzigartiges Event, das Vintage-Motorräder, Kostüme und eine Can-do-Attitude zum ultimativen Rennen gegen die Uhr verbindet. Als Yamaha Jeremy Tagand also die Aufgabe stellte, ein Bike zu bauen, das ganz eindeutig „Swank“ ist, erwies sich die unverwüstliche und oft unterschätzte XT250 als der ideale Spender.
Der erste Schritt war, die leichte, luftgekühlte Maschine zu zerlegen, um genau zu sehen, was der kleine Rabauke draufhat. Dann wurde dank SC Project und Hi-Tec Mufflers ein maßgefertigter, nach unten geführter Edelstahlkrümmer mit einem SC Project-Endtopf verheiratet und montiert. Das vordere 21"-Rad wurde durch eine 19"-Einheit ersetzt, um ein konventionelleres Flat-Track-Setup mit 19/18 Zoll fahren zu können, und anschließend in Dunlop K180-Reifen gepackt.
Die serienmäßige obere Gabelbrücke wurde gegen ein maßgefertigtes CNC-gefrästes Billet-Teil von Ricci Engineering getauscht, um dem kräftigeren Renthal Fat Bar Platz zu machen.
Das Body-Styling kommt über ein Deus-Tracker-Heckteil aus Fiberglas, das hinten verschraubt wurde und mit ein wenig Anpassung der Seitenabdeckungen wie angegossen sitzt. Frischer Kunststoff von Acerbis in Form eines Supermoto-Frontfenders und eines Elba-Scheinwerfers hat die Front sauber herausgeputzt.
Bei der gesamten Beleuchtung war ein super sauberer Kellermann-Aufbau die einzig logische Wahl für diesen Einsatz: hinten mit Atto-Rücklicht/Blinkern und vorn mit BL-Lenkerendblinkern. Die Radsätze, die Schwinge, die unteren Gabelholme, die Gabelbrücken und die ganzen Kleinteile gingen zum Pulverbeschichten, um sie vor Wind und Wetter zu schützen. Die Custom-Lackierung kam von Marc Houssenloge bei Sydney Custom Spray Painting: Sie greift die Serienfarben der XT auf, gibt dem Ganzen aber trotzdem einen kleinen, schicken Deus-Vibe und zwei unterschiedliche Finishes.
Gebaut von Jeremy Tagand im Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIA.
Besonderer Dank:
Yamaha Australia
SC Project Oceania
Ricci Engineering
Precision Coating Services
Hi-Tech Muffler
Dunlop Australia
Der erste Schritt war, die leichte, luftgekühlte Maschine zu zerlegen, um genau zu sehen, was der kleine Rabauke draufhat. Dann wurde dank SC Project und Hi-Tec Mufflers ein maßgefertigter, nach unten geführter Edelstahlkrümmer mit einem SC Project-Endtopf verheiratet und montiert. Das vordere 21"-Rad wurde durch eine 19"-Einheit ersetzt, um ein konventionelleres Flat-Track-Setup mit 19/18 Zoll fahren zu können, und anschließend in Dunlop K180-Reifen gepackt.
Die serienmäßige obere Gabelbrücke wurde gegen ein maßgefertigtes CNC-gefrästes Billet-Teil von Ricci Engineering getauscht, um dem kräftigeren Renthal Fat Bar Platz zu machen.
Das Body-Styling kommt über ein Deus-Tracker-Heckteil aus Fiberglas, das hinten verschraubt wurde und mit ein wenig Anpassung der Seitenabdeckungen wie angegossen sitzt. Frischer Kunststoff von Acerbis in Form eines Supermoto-Frontfenders und eines Elba-Scheinwerfers hat die Front sauber herausgeputzt.
Bei der gesamten Beleuchtung war ein super sauberer Kellermann-Aufbau die einzig logische Wahl für diesen Einsatz: hinten mit Atto-Rücklicht/Blinkern und vorn mit BL-Lenkerendblinkern. Die Radsätze, die Schwinge, die unteren Gabelholme, die Gabelbrücken und die ganzen Kleinteile gingen zum Pulverbeschichten, um sie vor Wind und Wetter zu schützen. Die Custom-Lackierung kam von Marc Houssenloge bei Sydney Custom Spray Painting: Sie greift die Serienfarben der XT auf, gibt dem Ganzen aber trotzdem einen kleinen, schicken Deus-Vibe und zwei unterschiedliche Finishes.
Gebaut von Jeremy Tagand im Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIA.
Besonderer Dank:
Yamaha Australia
SC Project Oceania
Ricci Engineering
Precision Coating Services
Hi-Tech Muffler
Dunlop Australia
