Para mí, las carreras siempre han estado en mi familia y en la sangre. Que mi padre fuera jefe de equipo de IndyCar en mi juventud fue una gran inspiración, y siempre me han motivado las carreras. Poco a poco me atrajo, empezando con las cuatro ruedas y luego con las dos. Creo que empezamos a tomárnoslo muy en serio cuando tenía once o doce años. De ahí en adelante, me convertí en piloto de carreras en algunos de los campeonatos nacionales amateur más importantes del mundo, y luego en profesional aquí en Estados Unidos.

Dos ruedas siempre fueron mucho más divertidas, ¿verdad? Cuatro ruedas mola, pero no hay saltos de cabeza ni cambios de pista. Con el enduro puedes conducir todoterreno, sortear los elementos y subir a lugares inaccesibles para otros, o a lugares inaccesibles para la gente. Y creo que lo genial del motocross era el circuito siempre cambiante, los saltos, etc. Con la edad, me apasionó la naturaleza, ver toda su belleza y los lugares a los que las motos pueden llevarme, yendo todoterreno, ¿sabes?

I kind of grew naturally to it, because of my friends like Forrest (Minchinton) and so on. And I thought it was cool that we could go on these hundred-mile rides and have a beer and go to these hot springs up in the mountains or venture to places that nobody else has been to. There’s memories that we share as friends and, you know, stories that we could tell that not every other friend group can tell.

Sabes, correr en Baja California siempre es un reto. Siempre hay algo que aprender, y es una bestia en sí misma. Así que creo que con los años nos hemos acostumbrado un poco. La primera vez que vas a competir, estás muy nervioso y piensas lo peor, pero con los años se convierte en algo natural. Dicho esto, Baja California siempre te devuelve el golpe justo cuando empiezas a sentirte cómodo, y he aprendido que no puedes estar demasiado cómodo allí. Creo que eso es lo que la hace realmente única y genial.

For me it's always been dirt bikes and off road, which is something I'm very inspired by and something that I definitely want to build. I'm really excited to work on something that almost shouldn't be ridden off road and make it an off road capable motorcycle - I think everything can be off-road worthy, It just needs some love and attention. We can make it a beautiful beast that can conquer what Baja has to offer and off-road elements in general.

He dedicado toda mi vida a las carreras, y ese es mi enfoque al empezar a construir una moto. Siempre busco cómo mejorarla para que sea funcionalmente mejor, más ligera, más rápida o capaz de dar saltos más grandes. Mi enfoque casi siempre se centra en el rendimiento, como si la moto fuera a competir y a llevarla al límite. Hoy en día, estas motos modernas son tan avanzadas electrónicamente, que poder tomar una pieza antigua y nostálgica y hacerla competitiva con estas nuevas piezas modernas es algo que quiero hacer y, de alguna manera, demostrarle a la gente que es posible.

¡Caramba!, eso siempre está cambiando. Aprovecho cualquier oportunidad para salir a montar solo y mis amigos siempre se me acercan para colaborar en algo; siempre hay nuevos proyectos en camino. Intento montar todo lo que puedo y, cuando no estoy montando, me encanta estar en el taller intentando crear algo nuevo, ya sea para mis motos personales, para un proyecto o experimentando con ideas que podrían convertirse en un proyecto futuro. Me encanta girar llaves inglesas en general, ya sea trabajando en mi furgoneta Sprinter, construyendo motos o yendo al circuito a trabajar en motos. Creo que eso lo resume todo.

Creo que fue en 2018 o 2019. Forrest me propuso participar en una carrera todoterreno conocida como Silver State 300, que se celebra aquí en Nevada y está organizada por una organización llamada Best in the Desert. Era prácticamente mi primera carrera todoterreno y, en realidad, no había corrido en el desierto debido a mi carrera en motocross; estaba muy concentrado en las pistas.

Así que Forrest se me acercó y me dijo: "Oye, tío, sé que eres capaz, así que vamos a por ello". Le dije que sí, no tuvimos el mejor resultado, pero nos lo pasamos bien y me enamoré de las carreras todoterreno. Después, Forrest me mantuvo al tanto y empezamos a competir cada vez más juntos. Así que aquí estamos ahora, viajando por el mundo y compitiendo en motos de cross juntos, lo cual me parece una historia genial. Desde entonces, se ha convertido en un hermano mayor para mí.

Let me tell you, if you could take the sand from those Tunisian sand dunes and put them on any beach, holy cow, that would be the prettiest beach in the world but you just sank every time you took a step, it was like quicksand. I lost count of how many times I got stuck and had to unbury half of my motorcycle and half of myself. But Baja has some of the gnarliest silt I've ever experienced. But Tunisia has definitely got Baja beat with the sand.

Right now I'm gearing up for the Baja 500. As we I'm up here in the high desert with the Honda Racing Team preparing for that race and helping get the bike ready and make sure that all the boxes are checked off. So I'm super excited to get down there and hopefully go win it.

Right now I'm doing a pretty cool restoration build on a 2000 YZ 125. Hopefully, I can wrap that up in the next few days and then next on the list is a T100 that we are going to do a bit of a scrambler build.