Desde el taller de Woolie en el Emporio de Actividades Posmodernas de Venice, California, llega la 750 Dreamliner, una seductora tigresa con mordisco. Al prescindir del diseño enrejado de Ducati, la propulsión corre a cargo de un motor Monster 750 de dos válvulas, completamente reconstruido y alojado cómodamente en un chasis de cromoly ligero y compacto. Los escapes Cone Engineering anuncian la no tan sutil ópera vocal de notas guturales que escapan de ambos lados de la Dreamliner, de forma similar a las Ducati Imola de los años 70. A la espera de un puñado de acelerador, se encuentran unos sedientos carburadores de competición Keihin FCR con filtros de aire K&N. La Dreamliner calza neumáticos Michelin Pilots sobre llantas de radios sin cámara de 17 pulgadas con rotores flotantes de Kosman Specialties, que absorben la presión de los componentes de freno Brembo. La suspensión está a cargo de horquillas Ohlins revalvuladas por Ed Sorbo de Lindemann Engineering y ajustadas al peso del propietario, mientras que el amortiguador trasero fue fabricado por Jim Wood de RaceTech. Los semimanillares LSL, las estriberas y el retrovisor Rizoma se incluyen gracias a la ayuda de James Eiland de Rizoma USA. El depósito, el guardabarros y el colín están hechos a mano en aluminio, con doble costura sobre cuero Kushitani impermeable para la almohadilla del asiento. La geometría de esta moto es muy similar a la de la Ducati 916RS, con un ángulo de dirección del 24%, una distancia entre ejes de 56" y ángulos de basculante totalmente ajustables, lo que resulta en un manejo preciso y una respuesta firme al pedaleo. Esta es la primera Deus Custom de Woolie's Workshop hecha desde cero que utiliza un motor italiano. Como dirían los italianos: "¡Mamma mia, qué albóndiga tan picante!". 
