Una historia sobre carreras en el extranjero por Gille Leenknegt
"Para el final de la temporada de @dustandfun fui invitado por @deusportal a correr con ellos en Ravenna, Italia, una pista corta de 250 m realmente hermosa.
Me tomó un día entero en avión, tren y taxi llegar al lugar, pero asistir a carreras en diferentes países me llena de energía. Es realmente inspirador ver cómo todos corren juntos, compartiendo una pasión y con una historia de vida completamente diferente.
Competir en el extranjero te saca de tu zona de confort. Te obliga a adaptarte a lo que tienes disponible, con una preparación limitada, a afrontar lo impredecible y, aun así, estar preparado.
Quienes me conocen bien saben que suelo ir equipado con un montón de equipo y herramientas para los fines de semana de carreras. Intento llevar todo lo que yo o alguien más pueda necesitar. Este fin de semana corrí en Italia con una moto que no era mía, trabajando con herramientas ajenas, y disfruté de una de mis mejores carreras. Tuve el honor de pilotar la Husqvarna 450 de @nikosorbo. ¡Era la primera vez que corría con esa moto y me encanta!
El sábado fue un día completo de entrenamiento que terminó con una barbacoa muy agradable, todos estábamos cansados de montar todo el día y he llegado Justo a tiempo para tomar una cerveza y unirnos a ellos. Después de cenar, disfrutamos de dos cortometrajes en un cine al aire libre "artesanal". Por supuesto, también había películas sobre carreras y pilotos: la historia de Gary Birtwistle (campeón británico de flat track en las categorías PRO y Hooligan) y su carrera oficial en Royal Enfield. Y la historia de Shana Texter, la primera mujer en competir y ganar en AFT (flat track americano). Cómo creció compitiendo con su hermano y su padre, compitiendo y conociendo a su marido Briar Bauman. La sensación de ver estas películas bajo un cielo estrellado y la comodidad de estar en un lugar que te encanta: el circuito. Mágico.
Domingo, día de carrera, dos tandas de práctica y primera manga.
Durante los entrenamientos, la pista estaba seca y mojada, lo que la hacía muy impredecible. En seco es como correr sobre canicas, en mojado tiene mucho agarre. Todavía me estoy familiarizando con la moto y estoy un poco nervioso por las carreras.
Al comenzar la primera manga, la pista estaba bien preparada, con el aspecto y la sensación de una fresca pendiente matutina. Los pilotos son rápidos y voy tercero intentando meterme bien para adelantarlos, pero no hay suficiente espacio y, tras tres o cuatro intentos, voy a por todas, elijo el exterior y logro adelantarlos a ambos de una sola vez. ¡Genial!
La pista estaba tan bien preparada que se podían correr varias trazadas, lo que la hacía muy interesante para competir y adelantar. Esto es lo que más me gusta: con trazada alta o baja, todo funciona y crea carreras muy competitivas.
Después de esto tenemos un descanso para almorzar con pasta obviamente italiana, ¡esta es una de las razones por las que amamos tanto Italia!
Hace 30 grados y preparan la pista entre cada manga, logrando mantenerla así todo el día. Es un gran reto, lo que significa que estos chicos saben lo que hacen. Corro en la clase abierta, que tiene tres grupos de pilotos mezclados con la clase de novatos. Mezclan a los pilotos entre todas las mangas para que puedas competir contra todos los pilotos durante el día.
Entre las series, me paseo por los boxes charlando con amigos nuevos y viejos. He corrido muchas veces el Deus Swank Rally di Sardegna, así que conozco a muchos pilotos italianos, y he estado en boxes con los pilotos de Deus admirando sus increíbles motos: Circle F Rotax, Wood Rotax y CRF450.
El resultado de la semifinal decide si llegas a la final. Soy el primero en elegir la posición de salida y termino ganando, lo que me da la primera elección de la posición de salida en la final.
En la final, somos 8 pilotos rápidos, todos con ganas de ganar. Es el final de la temporada, así que para la mayoría de los pilotos este es el momento que han estado esperando. Estoy teniendo un buen comienzo, saliendo primero y conseguí mantener mi puesto, lo que me llevó a la victoria. Estoy súper emocionado, ya que no podía esperar este resultado con otra moto y tan poco entrenamiento. Pero sea cual sea el puesto en el podio, siempre vale la pena viajar para ver buenos amigos, motos geniales y dar unas vueltas en un sitio nuevo.
Entonces, al final de cada carrera, surge la misma pregunta: ¿cuándo es la próxima carrera?
Palabras: @gilleee de @theroadshow.enduro
