¿Nos puedes contar un poco sobre ti y tu trabajo?
Bueno, empecé a restaurar coches a los 17 años. Los coches, al igual que el skate, fueron mi pasión desde pequeño, aunque no para el resto de mi familia. Acabé reparando y revendiendo coches por mi cuenta, para ganarme la vida con mi pasión. Después, esta actividad acabó sustituyendo a mi otro trabajo. A partir de ahí, fundé mi empresa, Cobalt Automobiles.
Cuéntanos la historia de este Porsche que fotografiamos juntos
Este coche estuvo en manos de Robert Buchet, piloto de una escudería privada. Participó en Le Mans en 1966 y sufrió un accidente. No quiso reparar el chasis y compró otro de Porsche. La temporada siguiente, ganó el campeonato francés de circuitos. Posteriormente, a medida que los coches evolucionaban con el paso de los años, el 906 cambió de manos varias veces, hasta acabar en manos de Eugene Paoli de 1970 a 1974. En 1974, estaba de gira por Córcega. Le tomaron una foto que apareció en la portada de la revista Echappement. Dos curvas después, reventó la dirección y acabó en una zanja. Finalmente, dejó el coche en un granero hasta que Dieter Eisner lo encontró por casualidad en 1994. Este hombre es un gran conocedor de este tipo de coches. Lo restauró por completo, empezando por el chasis y el motor originales, y lo dejó como nuevo. Lo utilizó desde 1995 hasta 2003, sumando 100.000 kilómetros en carreras: Le Mans Classic, Goodwood, Targa Florio, Silverstone Classic, Nuremberg Classic, Spa Classic, etc. El coche fue adquirido en 2006 por el actual propietario y se han restaurado aún más piezas originales.
Cuéntanos un poco sobre la venta.
Era un español que me dijo: «Genial, me llevo el coche, mañana llega un camión». Era agricultor, y al día siguiente llegó un camión lleno de patatas. Cargaron el coche, pusieron las patatas encima y se fueron.
¿Cuál es el futuro de tu garaje?
Me uno a un movimiento que está rompiendo con los códigos comerciales tradicionales. Cada uno lo hace a su manera. Nada de traje y corbata. Vaqueros y zapatillas deportivas: esto te conviene o no . Lo hago así por quién soy. La mayoría de mis clientes se sienten atraídos por mí, por mi experiencia, y no por mi marca. Algunos ni siquiera conocen el nombre de mi empresa. Llevo un taller como me parece, es decir, dedicándome a lo que mejor se me da: Ferraris nuevos, dos o tres Aston Martin preciosos. Estoy menos especializado en Porsches nuevos, ya que hay demasiada gente en este mercado.
¿Cómo te identificas con Deus Ex Machina?
Nos conocimos por amigos en común y luego nos hicimos amigos. Tengo la impresión de estar en la misma onda que tú; vamos en contra de las ideas comerciales tradicionales. Formamos parte del mismo movimiento y ambos respondemos a las diferentes necesidades de una clientela distinta. No pensamos según un plan de marketing; pensamos y actuamos como lo hacemos porque así somos. Nunca me verás regalar una botella de champán a alguien que haya comprado un coche de la colección, principalmente porque no quiero, pero también porque me parece absurdo darles alcohol. Otro punto importante que compartimos: si mañana vendo mi negocio, renuncio a mi puesto y lo pongo bajo una nueva dirección sin mí, Simon Duchassin, Cobalt Automobiles no significaría nada. Es como la creatividad de Carby (cofundador y director artístico de DeusEx Machina). Es beneficioso para Deus, pues crea sus propias fotos y creaciones, y se podría decir que la marca representa a una sola persona. El alma de nuestras marcas está ligada a una sola persona. Y, por último, nunca había tenido la sensación de que lo que hacemos juntos fuera realmente un "trabajo", y eso me gusta mucho.
¿Cuál es el próximo coche que nos traerás?
Me encantaría dejarte una Groupe 4 Rallye; combina con tu próxima colección de verano 2020. Y para darle un toque especial a la tienda, mi Africa Twin, que estoy restaurando ahora mismo como Rothmans, y la T√©n√©r√© que está aquí en la tienda, ¡también estarían geniales!
Un pajarito nos dice que vais a empezar a competir de nuevo.
Ya participé, de forma bastante relajada, en algunos rallies competitivos. Participé en el Tour Auto dos veces, algunas carreras locales pequeñas, algunos días de pista, pero nada de forma profesional. Fue realmente por placer. ¡Pero sí, este año me lo tomo en serio! ¿Cuál es el coche más bonito que has vendido? Fue un Porsche Carrerra GT, azul medianoche, interior marrón, absolutamente único. Era mi unicornio, como dicen. Aparte de eso, he vendido otros coches, como mi 205 GTI, que compró el presidente del Museo Peugeot. Fue sumamente gratificante.
Todas las fotografías son de Vincent Perraud
Contacto
Automóviles de cobalto: Simon Duchassin
63 Avenue du Maréchal Juin, 64200 Biarritz
06 58 09 23 80
Instagram: @cobalt_automobiles
Sitio web: https://www.cobalt-automobiles.com/
Fotografías: Vincent Perraud
http://www.vincentperraud.com/
Instagram: @vinceperraud
