Para alguien como Dani, queríamos que esta moto tuviera un verdadero significado. Siendo Dani piloto de Honda, no nos sorprendió que el motor de la CR500 fuera la pieza central perfecta, equipado con un chasis y una carrocería de cromoly hechos a mano que encarnaban una sana mezcla de estilo americano y dirt track.
La mayor complicación de esta construcción fue que Dani arrancara la moto. Tras investigar un poco, Woolie decidió aumentar un poco la sincronización del puerto y la muesca de purga, lo que permitía una compresión a baja velocidad. Carburadores Lectern accedió a ayudarnos y a construir un carburador especial que no le afectaba la latitud. Woolie tuvo la gran idea de colocar la pata de cabra debajo del estribo izquierdo para proporcionar una plataforma al arrancar la moto. Genial en teoría, hasta que le dejó el arco del pie muy magullado, incluso con botas de trial.
Con un duro golpe para el proyecto y su pie, Woolie buscó una solución a toda prisa y encontró una liberación automática de compresión, una modificación de la culata que requirió algo de mecanizado y soldadura, pero que solucionó el problema por completo. Para darle el toque final a esta moto, la llevamos a Saddleman para que nos hicieran un asiento especial que superara a los cojines de glúteos estándar. Michael Woolaway.
La moto terminada sólo puede describirse como un arma certificada, una espada personalizada para el mismísimo 'Samurái silencioso': Dani Pedrosa.
Presupuesto:
Motor Honda CR500 1985 con liberación de compresión de puertos, completamente reconstruido
Marco de cromoly hecho a mano
Tijeras triples ajustables Davie Durelle
Horquillas para pista de tierra Ohlins de 43 mm
Amortiguador Race Tech fabricado a mano por Jimmy Wood
Neumáticos para pista de tierra homologados por el DOT
Carburador Lectron / Construido a mano por el propietario
Asiento de Saddlemen
Carrocería realizada totalmente a mano en aluminio 1100 O.
Ruedas de 19 pulgadas fabricadas en SoCal en Dubya
