Yardbuilt di Yamaha non è una novità, ma è stato solo con l’uscita della XSR 155 che è arrivato in Indonesia.
Il Bengkel del Deus Ex Machina Temple of Enthusiasm (“Bengkel” significa Workshop in indonesiano) è stato scelto come uno dei quattro “Bengkel” con base a Bali per mostrare cosa si potesse tirare fuori da una moto donatrice dall’anima decisamente street. Yamaha ci ha dato due vincoli per la build: non toccare il telaio Delta e non toccare il motore. Il resto, come potete vedere, era terreno libero.
Il design finale riflette il vero uso che facciamo delle nostre moto, quello che chiediamo loro giorno dopo giorno. Dovevano portarci in spiaggia per una surfata prima del lavoro. Poi riportarci a casa, togliere i rack e tornare in ufficio. La sera magari infilare un paio di pantaloni, una camicia con colletto e andare in città per una cena a due.
Il bello di questa build è che è stata davvero uno sforzo di design di squadra. Nessuno di noi ha contribuito più degli altri. Le buone idee sono state ascoltate e le migliori utilizzate. Iqbal era il custode del file Photoshop multistrato su cui ha lavorato senza sosta. Ano voleva aggiungere al forcellone un look a traliccio di tubi. Arthur era super deciso a montare una carenatura sul faro: qualcosa che si aggrappasse agli ammortizzatori, con lati arrotondati, piena e tonda. Il codino è passato attraverso una decina di iterazioni diverse, Dylan ha passato una quantità enorme di tempo a farne i mock-up. Tutte parti di ciò che poi è diventato l’insieme.
Come omaggio alla prima moto mai costruita da Yamaha nel 1955, la YA-1, abbiamo scelto il nome Aka-Tombo, che in giapponese significa Libellula Rossa, e lo abbiamo richiamato ancora scegliendo il rosso intenso per la carrozzeria. Ma le somiglianze finiscono lì. La nostra build è visivamente grande e pesante, in contrasto con la piccola cilindrata della moto reale. È anche alta: abbiamo scelto di aumentare la misura delle ruote a 18” e montare un brutale set di Pirelli Scorpion Rally per impostare un’altezza da terra pronta a superare qualunque cosa Bali potesse metterci davanti.
Abbiamo rimosso quasi tutto ciò che era di serie. La cover del serbatoio e la cella carburante erano in cima alla lista di ciò che doveva sparire, insieme alla sella di serie, al telaietto posteriore stock, ai pannelli laterali in plastica, ai parafanghi, alla piastra paramotore, alle luci e anche al serbatoio di troppo pieno.
Le carrozzerie in metallo costruite a mano sono una specie di specialità nazionale indonesiana e, come potete vedere, i Deus “Bengkel Boy’s”, Arwin & Koko, sono i veri eroi qui: tutto ciò che vedete è forgiato a mano, acciaio inox, alluminio e persino la resina colata nel fanale posteriore. I loro strumenti sono rudimentali: una ruota inglese e un grande vecchio blocco di Iron Wood su cui martellano i fogli di alluminio. Tutto è stato battuto a mano: parafanghi, protezioni in pietra per la forcella anteriore, piastra paramotore e cover laterali del radiatore, che sono un unico grande pezzo. La forma del forcellone fuso non era per niente adatta a ciò a cui puntavamo, quindi abbiamo scelto di fare una dichiarazione con il traliccio realizzato in tubo inox.
Invece di perdere tutte le comodità dell’elettronica di serie, il tachimetro originale è stato spostato da dove si trovava, davanti al manubrio, e abbassato davanti al nuovo serbatoio in alluminio, davanti alle barre, ripulendo l’aspetto del frontale. Abbiamo anche recuperato il tappo carburante OEM per mantenere la serratura a chiave. A proposito di serrature, c’è un foro chiave nascosto sotto il codino che fa scattare la sella in pelle color cuoio, dando accesso alla batteria e all’elettronica: solo uno dei loro piccoli dettagli meravigliosi.
C’è stato anche un po’ di aiuto meccanico nella build con i pannelli laterali perforati. Dopo aver tagliato le piastre di alluminio da template in cartone, le abbiamo mandate a forare a CNC prima che le piastre venissero accompagnate nella loro forma finale, fluendo dal telaietto e dal codino verso il telaio Delta sottostante, per poi piegare le flange e integrarle per il montaggio.
L’altezza extra ci ha permesso di infilare sotto un terminale importato Supertrapp Shorty Exhaust, e siamo stati ricompensati con un suono caldo e ricco, per nulla invadente. Abbiamo aumentato i lumen con un faro LED Daymaker avvolto in una carenatura in alluminio custom, abbiamo aggiunto indicatori di direzione anteriori bar-end alle estremità delle manopole Ariete su manubri neri giapponesi Hurricane Street Tracker, scegliendo di mantenere i comandi OEM.
Dato che il telaio Delta era un elemento da mantenere obbligatoriamente secondo Yamaha, abbiamo deciso che sarebbe dovuto diventare il nostro principale segno distintivo. Un logo DEM completo, il più grande possibile, corre lungo entrambi i lati. Grigio su argento. Per il serbatoio volevamo che i richiami all’alluminio emergessero, quindi abbiamo lasciato in negativo il Deus Piston of Power e i lati inclinati degli incavi per le ginocchia del serbatoio.
Abbiamo scelto di usare vernici Challenger Automotive per questo progetto. Lunar Silver per il telaio, Glistening Grey per il logo Deus Ex Machina lungo il Delta e un Mitsubishi P26 Red per serbatoio, parafanghi, faro e così via. Rohin, il nostro maestro verniciatore, ha anche steso qualche mano di trasparente High Sheen sopra tutto per sigillare il lavoro.
Questa moto resta qui da noi al Deus Temple of Enthusiasm: Yamaha ce l’ha data come parte dell’accordo. Non possiamo venderla, diventa semplicemente una delle moto del nostro shop. Lo sapevamo fin dall’inizio ed è stato un altro fattore enorme nel processo di design.
Quindi, come potete vedere, questa è davvero una moto costruita per noi.
Lista completa delle modifiche
- Costruita nel 2021.
- Telaietto custom.
- Custom costruiti a mano – serbatoio carburante in lega, cover laterali in lega, alloggiamento faro in lega, parafanghi in lega, protezioni forcella in lega, protezione motore & radiatore in lega, codino tracker in lega, passaruota in lega con serratura sella integrata.
- Forcellone custom in acciaio inox.
- Fanale posteriore LED custom in resina colata. Collettore custom + scarico SuperTrapp “Shorty”.
- Manubrio Hurricane.
- Manopole Ariete.
- Cerchi in lega Sprint XD da 18”.
- Raggi TK Racing.
- Mozzi in lega ricavati dal pieno VND.
- Pneumatici 140/80-18 Pirelli Scorpion Rally.
- Corona posteriore aggiornata.
- Faro LED DayMaker.
- Rack da surf rimovibili
Tutte le fotografie di Didit Prasetyo Adiwibowo
