Ecco la ventunesima creazione uscita dal Workshop di Woolie: la Deus Ex Machina Bel Air 1200 Framer.
Questa motocicletta è stata costruita da Michael Woolaway per un cliente che aveva richiesto una moto simile a The American, una delle prime creazioni uscite dal Workshop di Woolie a Venice Beach, California. Per Woolie, costruire una moto con motore Harley è un impegno importante, affrontato con rispetto per l’eredità racing americana del Maker, in particolare per l’epoca delle KRTT nel circuito delle corse su strada. Questa volta, Woolie si è lasciato ispirare anche da un’altra icona americana: Ho pensato a ciò che amavo del design americano, e mi è venuto in mente. La Chevy Bel Air del 1957! dice Woolaway, che ai tempi ne aveva restaurate alcune nella sua carrozzeria a Hood River, Oregon.
Lo stile anni ’50 è evidente nelle pinne del codino della sella, modellate a mano da Woolie in alluminio. Anche il serbatoio è un pezzo unico, formato con l’aiuto della ruota inglese, del maglio e di una ricca serie di tasselli e martelli, tutti pronti a compiere il proprio destino nelle mani di un modellatore esperto.
Quando si è trattato della verniciatura, Woolie è andato da Anaheim Rod and Custom con un’idea vaga in testa e ha lavorato fianco a fianco con Matt finché non hanno trovato la miscela perfetta. Ho sempre trovato molto più facile mescolare i colori di persona, perché puoi controllarli e il risultato non ti sorprende mai. Quello che voleva e quello che ha ottenuto si sono rivelati davvero centrati, un richiamo perfetto all’epoca d’oro.
Il telaio in cromo-molibdeno presenta un sistema interno a doppia alimentazione dell’olio e ospita un monoammortizzatore asimmetrico. Non solo è decisamente più leggero dell’originale, ma è anche molto più rigido, con una geometria da road racing pensata per la stabilità in rettilineo ad alta velocità e una guida reattiva in curva. Chiudi gli occhi e potresti quasi credere di essere in sella a una piccola moto da pista, ma ricordati di riaprirli quando spalanchi il gas, a meno che tu non voglia spararti nello spazio. Sì, amico mio, quello tra le gambe è un motore davvero potente: 74 pollici cubi di combustibile potenza missilistica americana e generazioni di grande stirpe familiare.
Specifiche: Motore Harley Davidson Evolution 1200 cc del 1998 Carburatore Keihin FCR-39 Filtro aria K&N Sistema di accensione Daytona Twin Tec Impianto di scarico artigianale in acciaio inox cromato Ammortizzatore posteriore RaceTech realizzato da Jimmy Wood presso Moto Station, forcelle R6 rifatte da Jimmy Wood Mozzi Rad Engineering con cerchi e raggi Sun Pneumatici Bridgestone Freni Brembo con pompa freno Magura Manubri LSL, parafango anteriore in fibra di carbonio, strumenti Motogadget
Un ringraziamento speciale a Motul Bridgestone Rizoma Magura Anaheim Rod and Custom Safeway Powder Coating
