"Der Hochgeschwindigkeitsring des Autodromo Nazionale di Monza, auch bekannt als „die Monza-Schüssel“, wegen seiner Form mit außen höher liegenden Rändern als innen, ist ein ovaler Speedway mit zwei halbkreisförmigen Kurven mit einem Radius von 320 Metern und zwei 857 Meter langen parallelen Geraden. Auf diesem Teil der Strecke fand von 1922 bis 1955 der „Gran Premio di Italia“ statt; weltweit bekannt ist er, weil er einer der ersten Hochgeschwindigkeitsringe war, die eigens für Autorennen gebaut wurden."
Es ist ein weltberühmter Tempel der Geschwindigkeit, zu dem man nur schwer, wenn nicht gar unmöglich Zugang bekommt ... doch die Deus Swank Rally hat es geschafft, 60 wilde Racer mit ihren Stollenreifen auf diesen heiligen Asphalt zu bringen. Sie waren die Fahrer des zweiten epischen Stopps unserer „Friendly Championship“, ausgetragen während des Events „the Reunion“. „Mamma mia!“ war am Ende jeder Runde der häufigste Kommentar – wie immer selbst gestoppt.
Diese zwei Tage werden schwer zu vergessen sein: Der Samstag war dem freien Training gewidmet, der Großteil des Sonntags dem Rennen – mit Vollgas durch den Schlamm neben dem „Serraglio“, der „Roggia“-Variante sowie unter und auf der „Sopraelevata“, der berüchtigten Parabolkurve.
Die Strecke war fast idyllisch, knapp 5 km lang, spaßig und zugleich herausfordernd – sowohl für erfahrene Fahrer vom Kaliber eines Alessandro Botturi (Paris-Dakar Yamaha Official Team) als auch für andere, eher unbekannte Leute, die beim Rennen dabei waren.
die üblichen 3 auf dem Podium:
Sandro Tramelli, Adelio Lorenzin und Roberto Ungaro
Und das ist das offizielle Ranking:
| Rangliste |
Name |
Punkte |
| 1 |
Sandro Tramelli |
43 |
| 2 |
Roberto Ungaro |
40 |
| 3 |
Adelio Lorenzin |
33 |
| 4 |
Federico Corbari, Beppe Macchion |
14 |
| 5 |
Paolo Bergamaschi, Mario Mangano |
12 |
| 6 |
Alessandro Citterio |
10 |
| 7 |
Claudio Terruzzi, Beppe Petitti |
8 |
| 8 |
Andrea Tronconi |
6 |
| 9 |
Gilberto Citterio |
4 |
| 10 |
Marco Troiano |
2 |
Jetzt zieht die Deus Swank Rally am nächsten Samstag weiter nach Varano De' Melegari zum Wildays-Event, um zu sehen, ob die 45 km lange Offroad-Strecke, die den Zirkus zur Montescirone-Strecke bringt, und die drei Special Challenges das Ranking für das Gran Finale im September noch einmal durcheinanderwirbeln. Nach ein wenig Geheimniskrämerei wurde der letzte Stopp nun enthüllt: Monza, am 17. September (das Datum war allerdings schon bekannt), zusammen mit der neuen „stolligen“ Ausgabe von „Bread and Salam“, dem „motorisierten Fest“, organisiert von unserem Freund Roby Ungaro, an einem neuen, spektakulären Ort ... aber das bleibt noch ein Militärgeheimnis ... stay tuned!
Foto: Marco Campelli, Marco Renieri, Francesco Ferrari
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"Der Hochgeschwindigkeitsring des Autodromo Nazionale di Monza, auch bekannt als „die Monza-Schüssel“, wegen seiner Form mit außen höher liegenden Rändern als innen, ist ein ovaler Kurs aus zwei halbkreisförmigen Kurven mit einem Radius von 320 Metern, verbunden durch zwei parallele Geraden von jeweils 857 Metern.
Auf diesem Teil der Strecke wurde von 1922 bis 1955 der Große Preis von Italien ausgetragen; sie ist weltweit bekannt, weil sie einer der ersten Hochgeschwindigkeitsringe war, die eigens für Automobilrennen gebaut wurden."
Ein Tempel der internationalen Geschwindigkeit, dem man sich normalerweise kaum nähern kann, wenn überhaupt ... doch die Deus Swank Rally hat es geschafft, die 60 entfesselten Teilnehmenden der zweiten epischen Etappe während der Veranstaltung The Reunion sogar darüber springen zu lassen! „Mamma mia! Was für ein Gefühl!“ war der Kommentar, den man am Ende der Runde am häufigsten hörte – die, ganz nach Swank-Tradition, selbst gestoppt wurde.
Zwei Tage, die allen Teilnehmenden lange in Erinnerung bleiben werden: der Samstag stand ganz im Zeichen des freien Trainings, während am Sonntag ein großer Teil des Tages damit verbracht wurde, durch den Park neben dem Serraglio zu jagen, durch die Variante della Roggia, unter und vor allem über die aufregende Steilkurve.
Ein wunderschön abgesteckter Kurs von fast 5 km, der selbst Könner vom Kaliber eines Alessandro Botturi (offizieller Dakar-Yamaha-Fahrer) gefordert und begeistert hat – ebenso wie die üblichen hartgesottenen Spitzenfahrer, die langsam mit wachsendem Interesse auf die Wertung schauen ...
| Rangliste |
Name |
Punkte |
| 1 |
Sandro Tramelli |
43 |
| 2 |
Roberto Ungaro |
40 |
| 3 |
Adelio Lorenzin |
33 |
| 4 |
Federico Corbari, Beppe Macchion |
14 |
| 5 |
Paolo Bergamaschi, Mario Mangano |
12 |
| 6 |
Alessandro Citterio |
10 |
| 7 |
Claudio Terruzzi, Beppe Petitti |
8 |
| 8 |
Andrea Tronconi |
6 |
| 9 |
Gilberto Citterio |
4 |
| 10 |
Marco Troiano |
2 |
Diesen Samstag zieht die Deus Swank Rally zur Rennstrecke von Varano De' Melegari für die Wildays, um zu sehen, ob die 45 km Offroad, die uns zum Monte Scirone führen, und die 3 geplanten Sonderprüfungen die Gesamtwertung vor dem Finale im September noch einmal durcheinanderbringen – das nach viel Geheimniskrämerei am Sonntag bei der Siegerehrung in Monza enthüllt wurde.
Die vierte und letzte Runde dieser ersten Ausgabe der Deus Swank Rally findet also am 17. September statt (das hatten wir ja bereits erwähnt) – im Rahmen der neuen, „stolligen“ Version des Bread and Salam unseres Freundes Roby Ungaro. Wieder in der Gegend von Salice Terme, an einer neuen, großartigen Location mit militärischem Flair … aber hier wollen wir euch noch ein wenig auf die Folter spannen und verraten nicht mehr. Stay tuned!
Foto: Marco Campelli, Marco Renieri, Francesco Ferrari
