W800 MONKEY: Ein Favorit ist zurück

Nichts zaubert einem Schrauber schneller ein Grinsen ins Gesicht, als ein bekanntes Gesicht wieder ins House of Simple Pleasures spazieren zu sehen. Vor allem, wenn es zu einem unserer Lieblingskunden gehört.

Es ist ungefähr acht Jahre her, dass ich das große Vergnügen hatte, eine Custom-Kawasaki für ihn zu bauen. Damals war es eine W650 namens Swing Bob—ein wunderschöner, leicht tiefergelegter Cruiser mit Yamaha-SR-Tank, geschwungenem Lenker und einer herrlichen Lackierung in Babyblau und Off-White.

Spulen wir vor bis heute: Nachdem er noch mehr Zeit damit verbracht hatte, den Sydney-Lifestyle zu genießen, ließ er den Satz fallen, den wir insgeheim alle gern hören:

„Ich hätte sie nie verkaufen sollen.“

Mehr musste er nicht sagen.

Die Vision: alter Geist, neues Fundament

Es lag einfach nahe, wieder einen feinen Zweirad-Klassiker in die Familie zu holen – doch diesmal entschieden wir uns für eine moderne W800 mit Einspritzung als Basis. Wir setzten uns zusammen, schauten uns den ursprünglichen Build noch einmal an, skizzierten ein paar frische Ideen, und schon bald war das Projekt im Rollen.

Das Ziel war, etwas Neues zu schaffen und zugleich den Geist des Originals zu bewahren – eine durchdachte Mischung aus alten und neuen Teilen, mit genug Custom-Details, damit sie sich ganz eigen anfühlt.

Frontpartie & Haltung

Vorne begann ich damit, die serienmäßige Gabelbrücke durch ein elegantes CNC-gefrästes Teil zu ersetzen, das für ein Paar Lenkerklemmen im Stil der 70er-Triumphs mit einem Zoll Durchmesser ausgelegt ist. Dann entwarf ich einen Custom-Lenker mit genau dem schönen, weiten Schwung, an den er sich erinnerte. Für so einen Job gibt es nur eine Adresse: Kansai Giant. Mit Jonathans Hilfe formten wir den Lenker perfekt und setzten die Enden clever auf 7/8 Zoll ab, damit die serienmäßigen W800-Schaltereinheiten und Hebelhalter direkt wieder montiert werden konnten.

Um die Haltung sauber abzustimmen, kürzte ich den serienmäßigen vorderen Kotflügel für einen frischen, kompakteren Look, senkte die Front um einen Zoll ab und verbaute ein vollständiges YSS-Internals-Upgrade.

Der letzte Schliff: „Monkey“

Dank Luke, unserem Inhouse-Designer, haben wir das ursprüngliche Logo an den neuen Namen des Bikes angepasst: Monkey. Der Spitzname war in der Familie des Besitzers schon lange ein Favorit und fühlte sich wie die perfekte Fortsetzung der Geschichte an.

Das individuelle Artwork wurde sorgfältig auf die hintere Trommelbremsplatte lackiert, während Kellermann Bullet 1000-Leuchten vorne und hinten Blinker und Rücklichter in einem ultracleanen Paket vereinten.

Diesen alten Liebling mit modernen Upgrades wieder zum Leben zu erwecken, war ein Projekt, auf das ich mich wirklich gefreut habe. Das Ergebnis ist eine frische, zuverlässige Maschine mit Kraftstoffeinspritzung, die genauso besonders aussieht und sich genauso besonders anfühlt wie das Bike, das sie inspiriert hat.

Manche Bikes hinterlassen Spuren. Die besten finden den Weg nach Hause.