Als ich anfing, diesen Blog zu schreiben, kam ich zu dem Schluss, dass ich kein Motorrad-Guru bin. Versteht mich nicht falsch: Ich liebe es zu fahren und ich liebe meine Custom-Bikes, die ich jeden Tag fahre. Ich stehe auf alles daran, mit meinen Bros auf die offenen Straßen hinauszufahren und aufzudrehen, nur um danach runterzukommen. Das verstehe ich. Aber wenn ich die ungeschminkte Wahrheit über Custom-Bikes und darüber brauche, warum wir tun, was wir tun, gehe ich zur Quelle: Mr. Jennings. Ein gutes Beispiel: Wir haben gerade einen Build auf Basis einer Suzuki DR650 fertiggestellt – nicht gerade das typische Spenderbike. Also habe ich ihn heute Morgen angerufen, um die Fragen zu stellen, die die meisten nicht stellen würden – 10 Uhr morgens in Sydney, Australien, Mittwochmorgen: Er: Hallo? Wir: Nennen Sie Ihren vollständigen Namen und Ihr Alter. Er: Allen Dare Jennings, und ich bin 61, warte, ja, 61. Wir: Moment mal, ich dachte, dein Name wäre Dare? Er: Warte, wer ist da? Wir: Hier ist Tyler Mars. Er: Tyler, ich hätte es wissen müssen. Ja, Allen ist mein Vorname und Dare ist mein zweiter Vorname sowie der Mädchenname meiner Großmutter. Wir: Wow, das wusste ich nicht über dich, Dare. Er: Tja, deshalb stellst du ja die guten Fragen. Wir: Danke für den Vertrauensvorschuss. Okay, legen wir los. Wir: Du bist Musikfan und wir sind ja schon eine Weile im Geschäft – welche Bands hörst du heute, die dir gefallen, falls überhaupt? Er: Nun, du weißt, ich bin ein riesiger Tom-Waits-Fan und ein großer Fan von C.C. Adcock. Ich mag diesen sumpfigen und zugleich witzigen Stil, den er macht, wirklich sehr. Das ist Musik im „True Blood“-Stil, guter alter Southern Blues. Musik, in die man eintauchen kann, sozusagen. Wir: Wo warst du, als die Idee für Deus Ex Machina aufkam? Und wann wurde sie für dich Wirklichkeit? Er: Wahrscheinlich so um das Jahr 2000 herum, nachdem ich Mambo verkauft hatte. Mir war langweilig, aber ich hatte das Gefühl, noch ein paar Tricks auf Lager zu haben. Ich mag die Surfkultur sehr, finde aber, dass sie sich manchmal viel zu ernst nimmt. Ich liebe Motorräder und als Kind der 70er wollte ich beide Welten zusammenbringen. Wirklichkeit wurde es, als mein guter Freund Rod Hundwick, der bereits ein paar Motorradshops in Sydney hatte, mich fragte, was ich von dem hielt, was er machte. Ich sagte ihm, dass mir dieser Stil von Motorrad nicht gefiel. Er bat mich, ihm zu zeigen, welchen Stil ich mochte. Also flogen wir nach Tokio, um uns reduzierte Custom-Bike-Styles anzusehen. Aus dieser Reise heraus wurde Deus Ex Machina geboren. Wir: Wie ist es, mit der Legende D. Hump zu arbeiten? Er: Wir haben uns auf Bali kennengelernt, und er baute bereits als Hobby Custom-Bikes unter dem Namen „Hiro“. Wir dachten, wir sollten uns zusammentun, arbeiten und voneinander lernen. Und so begann es. Es ist großartig. Wir: Und jetzt die Frage, auf die wir alle gewartet haben. Warum die Suzuki DR650? Er: Die ganze Idee basierte darauf, was mit der Yamaha SR400 gemacht wurde. Die DR650 hat einen einfachen großen Motor und Rahmen; sie ist wahrscheinlich der größte Einzylinder-Viertakter da draußen. Das Bike ist sehr anpassungsfähig. Wenn man erst einmal das ganze Plastik entfernt, findet man einen Rahmen und einen Motor, die geradezu fürs Customizing gemacht sind. Sie haben Power. Sie sehen großartig aus, wenn man sie zurückbaut und auf unsere Art aufmacht, und sie machen verdammt viel Spaß beim Fahren. Wir: Bist du ein Black-Sabbath-Mann? Er: Ich habe Black Sabbath 1978 gesehen. Ich mochte die Musik und die Theatralik, aber ich würde mich nicht gerade als eingeschriebenes Mitglied bezeichnen. Wir: Wenn du mit irgendjemandem Martinis trinken könntest, wer wäre es und worüber würdet ihr sprechen? Er: (lacht) Das ist eine Fangfrage. Ich trinke selten Martinis, aber wenn, dann mit dir. Normalerweise reden wir über Musik und Vintage-Rock-’n’-Roll-T-Shirts, die im Schrank liegen. Wir: Gute Zeiten … Wir: Was war das erste Bike, das du je besessen hast, und was ist heute dein Lieblingsbike aus deinem Besitz? Er: Seltsamerweise ist es dasselbe: eine Harley Davidson von 1942. Es ist nicht dasselbe Bike aus meinen jüngeren Tagen, aber dasselbe Modell – ein eiserner Gaul mit Fußkupplung und Suicide Shift, den ich einem lokalen Rowdy in meiner Stadt abgekauft habe. Ich las Hunter S. Thompsons Buch über seine Zeit mit den Hells Angels, als ich auf der Farm meiner Familie lebte und arbeitete. Und wie so viele dieser Generation, die etwas erlebten oder lasen, das ihnen die Augen für etwas Neues öffnete, etwas außerhalb ihres damaligen Lebens – nun, das war für mich der Anfang, und ich habe nie zurückgeblickt. Wir: Irgendwelche Ratschläge für aufstrebende Fabricators oder Unternehmer? Er: Damit macht man sicher kein großes Geld, aber man kann einen verdammt guten Ritt mit vielen kreativen Möglichkeiten haben. Wir: Nun, das war’s, Leute – alles über die DR650, was jeder wissen wollte, aber nicht wusste, wen er fragen soll … Ach wartet, noch eine Sache … Wir haben eine 1997er Suzuki DR650 in die Finger bekommen und sie bis auf Haut und Knochen zerlegt. Wir haben den Motor auseinandergebaut, um ihn zu reinigen, und ihm ein schwarzes HD-Wrinkle-Finish verpasst, einen Custom-Ölkühler, einen Custom-Reverse-Cone-Auspuff mit Alu-Endstück, damit man sie die Straße runterkommen hört. Dazu kamen eine Custom-Deus-Tank-und-Sitz-Kombi, CRF-Fahrwerk, Custom-Bleche vorne und hinten, TK Black 350-18-Räder mit Heidenau-Reifen, KNN-Luftfilter, ein kleiner, cleaner Tacho, Bullet-Blinker, Custom-Kettenschutz und Ventura-Street-Tracker-Lenker. Die Frage lautet also: Könnt ihr das feiern, Brothers? Wir denken schon. Wir sehen uns auf der Straße!
