Flat Track bedeutet nicht nur Racing, es geht auch um Freundschaft und die gemeinsame Liebe zu Motorrädern. Deshalb haben wir einen großartigen Rider und guten Freund eingeladen, mit uns beim zweiten Termin von Dust & Fun auf die Strecke zu gehen. Hier ist Gilles’ Erlebnis von seinem letzten Rennen:
„Ich war schon immer ein riesiger Deus-Fan und liebe die Events, die sie organisieren. Als Deus mich also einlud, beim Dust & Fun in Lonigo, Italien, anzutreten – dem Land, das Stil ausstrahlt –, habe ich keine Sekunde gezögert. Es war ein ‚Double Header‘-Rennwochenende, mit zwei Renntagen direkt hintereinander.
Ich startete in der Thunder Bike-Klasse auf dem Honda 650 Framer von Niko Sorbo (dem Organisator dieses Events) und in der Vintage Class auf der Bultaco Astro 360 von Alessandro Rossi. Beide Klassen waren stark besetzt mit schnellen Ridern, und ich wusste, dass es ein anspruchsvolles Wochenende werden würde (aber auch jede Menge Spaß!). Nachdem ich am Freitagmittag in Mailand angekommen war, schaute ich bei Deus für ein köstliches Mittagessen vorbei – ein gutes Essen im Deus Cafe lasse ich mir nie entgehen, wenn ich in der Nähe bin. Danach machte ich die Astro gemeinsam mit Marco Donati, meinem Teamkollegen für das Wochenende, startklar, und wir machten uns auf den Weg nach Lonigo. Normalerweise fahre ich mit meinem eigenen Van, meiner Ausrüstung und meinen Bikes zu Rennen, und meine Freunde zählen an Rennwochenenden bei Logistik, Werkzeug und Essen auf mich. Es war eine Erleichterung, ausnahmsweise nicht alles selbst organisieren zu müssen.
Wir kamen am Freitagabend an der Strecke an und aßen in einem Restaurant zu Abend, das im Stil des Vintage-Speedway gestaltet war, mit Postern, Bildern, Bikes und Ausrüstung überall. Es war magisch! Allerdings konnte ich nicht schlafen, weil die Nachbarn im Hotel ein romantisches Rendezvous hatten, das eine Stunde und zwanzig Minuten dauerte, bevor es endlich ruhig genug wurde, damit ich den dringend nötigen Schlaf bekam.
Lonigos Ovalbahn ist bekannt, und die 400 m lange Strecke gilt als eine der besten Dirt Tracks Italiens; es gibt sie seit über 70 Jahren. Die Strecke veränderte sich im Laufe des Wochenendes mit jeder Runde, was das Racing sehr umkämpft und spannend machte. Ich brauchte einen Tag, um beide Bikes zu verstehen und sie auf meinen bevorzugten Fahrstil abzustimmen. Die Astro war die schwierigste, da ich gegen Triumph 750er und eine Harley XR750 antrat; also musste ich Übersetzung und Setup so perfekt wie möglich hinbekommen, um mit diesen Biestern mitzuhalten. Die Heats waren elektrisierend, mit großartigen Duellen und Ridern, die hohe Linien, tiefe Linien und sogar dreieckige Linien ausprobierten, um einander zu überholen. Jedes Mal, wenn wir die Strecke verließen, gab es High Fives, Fist Bumps und breite Grinsen. Ich brauchte den ganzen ersten Tag, um meinen Rhythmus zu finden. Tagsüber aßen wir zusammen zu Mittag, und alle teilten ihre unterschiedlichen Rennerfahrungen und Geschichten. Am ersten Tag wurde ich im Thunder-Finale Zweiter hinter dem italienischen Rider Sami Panseri, aber das Vintage-Finale lief nicht gut. Ich kämpfte mit dem französischen Rider Antonin um den zweiten Platz, als ich innen hineinstach, um mich durchzuquetschen, und etwas zu hart bremste, wodurch der Motor ausging – und ich bekam ihn nicht rechtzeitig wieder zum Laufen.
Tag zwei lief besser, die Heats gingen sowohl in der Vintage- als auch in der Thunder-Klasse gut. Ich hatte einen ersten Platz und durfte in den Finals als Zweiter meine Startposition wählen. Im letzten Qualifying-Heat der Vintage-Klasse verlor ich jedoch in Führung liegend Leistung auf der Astro. Im Thunder-Finale wurde die Strecke kurz vor dem Rennen gewässert, was für besseren Grip sorgte. Ich erwischte am Start den Holeshot, traf aber beim Einlenken in die Kurve eine nasse Stelle und ging zu Boden, mit einem ganzen Pulk Rider direkt hinter mir. Marco traf mein Vorderrad, konnte das Bike aber vor einem Sturz retten. Nach dem Crash konnte ich mein Bike nicht wieder starten, wodurch ich aus dem Rennen disqualifiziert wurde.
Ich sah mir das Vintage-Rennen von der Seitenlinie aus an und feuerte meine Freunde an. Nach den Rennen packten wir unsere Bikes und Ausrüstung zusammen und machten uns bereit für die Heimfahrt; wir verabschiedeten uns, umarmten uns, versprühten etwas Prosecco und fuhren mit vollem Herzen und breitem Lächeln los.
Ich schreibe das jetzt, während mein Herz noch immer von einem unglaublichen Wochenende mit alten und neuen Freunden vibriert. Genau darum geht es beim Racing: die Geschichten, die Freude, das Lachen, der Schmerz, der Dreck … oh Mann … Philippe Bergerons Harley XR750 hat einen Sticker am Auspuff: ‚choose life‘ – das trifft es so genau! Ich wähle das Leben und ich wähle Racing, und ich liebe es!
Ich freue mich wirklich auf die kommenden Termine.“
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Foto: @chrifussi
Text: @gilleee
