Julian Heppekausen, unser Commander-In-Chief hier im Emporium Of Postmodern Activities und ein aufstrebender Name in der Vintage-Racing-Szene Südkaliforniens (tatsächlich hat er bereits eine Fangemeinde von sechs Leuten, die ihn als „JH517“ kennen), ist gerade von einem ziemlich beachtlichen Unterfangen auf „Terry Triumph“, einer Triumph T120 von 1966, zurückgekehrt: Er hat The Happiest Race On Earth, die Norra Mexican 1000, erfolgreich beendet!
Das hatte er dazu zu sagen ...
„Ich habe das zu Ehren von Terry Pratt gemacht und in seinem Geist: einfach losfahren und eine gute Zeit haben. Diese Triumph war das letzte Bike, das Pratt zu einem Desert Sled umgebaut und gefahren hat, bevor ihm 2012 ein Kampf gegen Bauchspeicheldrüsen- und Leberkrebs das Leben nahm. 2011 schaffte er es noch, mit dem Bike einen kleinen Abschnitt der LA-Barstow-to-Las-Vegas-Fahrt zu absolvieren.
Ich kaufte das Motorrad 2012 von der Familie Pratt, mit dem Versprechen, das Bike am Laufen zu halten — vor allem aber auf den Trails. Pratt, die legendäre Ikone der Motorradbranche, arbeitete als europäischer MX-Korrespondent und berichtete für verschiedene Publikationen, darunter Cycle News, über die World Championship Motocross Grand Prix Series. Ende der 70er arbeitete er für Hester Communications an deren Fachmagazin Bicycle Dealer Showcase. Terry kehrte 1979 als Advertising Manager zu Cycle News zurück und spielte über 32 Jahre lang eine entscheidende Rolle dabei, Einnahmen zu generieren und Beziehungen für America’s Weekly Motorcycle Newspaper aufzubauen.“
An Terry, der T120, haben einige der fähigsten und talentiertesten Tuner und Mechaniker der Motorradbranche gearbeitet.
Der ursprüngliche Aufbau, wie 2012 gekauft:
Terry Pratt
Eddie Crowell
Mike Haney
Bill Getty
Der gesamte BSA Owners Club of Southern California
(und viele mehr)
Nachdem Julian erfahren hatte, dass Terry Pratt es befürwortet hätte, das Bike so gut wie möglich zu machen, führte er fort, was Terry begonnen hatte. Die folgenden Leute haben an dem Bike gearbeitet und es zu dem Mexican-1000-Siegerbike gemacht, das es heute ist:
John Hateley - (Rennvorbereitung und Tuner)
John French (Motorenbauer)
Mike Libby (Maschinenarbeiten – Kopf, Nockenwellen, Go-Fast-Zeug)
James Baneke - (Fabrikator ex und super netter Typ)
Pierre Vaillancourt - (Fahrwerkstuner)
Richard Adams - (Gabel-Lieferant)
Frank Chatokhine - (Die Nummer 1 in Europa) 
