La BMW S1000 R 4Cyl de Deus Ex Machina Woolie's Workshop y Deus Ex Machina USA se enorgullecen en presentar la '4Cyl', una motocicleta a medida y en colaboración construida para Orlando Bloom. El proyecto de la BMW S1000 R personalizada fue puesto en marcha por BMW Motorrad y Bloom, quienes recurrieron a Michael Woolaway aquí en Deus para hacerlo realidad. Este no es el primer BMW que Woolie ha construido para su amigo personal, cuyo garaje también alberga una BMW R60 de 1964 restaurada a su estado original por Woolie hace algunos años. Las conversaciones sobre un nuevo proyecto de BMW comenzaron hace un tiempo cuando el fundador de Deus, Dare Jennings, Woolie y Orlando se reunieron con Ola Stenegard y el departamento de diseño de la fábrica de BMW en Múnich, Alemania, y en poco tiempo la nueva supermoto estaba en Woolie's Workshop lista para una transformación considerable .
El primer paso fue quitar todos los plásticos. "¡Me di cuenta de por qué no mucha gente quiere personalizar esta moto!", dice Woolie entre risas. "¡Hay un montón de electrónica debajo! Y no hay mucha belleza debajo de los plásticos". Había que solucionarlo todo. Como referencia, Woolie pensó en las motos de carreras Butler & Smith de su juventud que triunfaron en la categoría de superbikes AMA.
Con una anchura sin complejos, el motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc y 160 CV no es la configuración ideal para una personalización, lo que abre nuevas ideas y oportunidades. En lugar de disimularse, el radiador Febur de gran tamaño se presenta como una pieza arquitectónica funcional que aporta un carácter único a la moto de hombros anchos. Uno de los elementos clave del rediseño son las barras paralelas que se extienden por la parte superior para sujetar el depósito.
"Había algunos detalles importantes de BMW para Ola, como las barras de soporte en la parte superior, así que quería que fueran prácticas", dice Woolaway. "Sirven para sujetar bien el depósito. Se construyó un subchasis personalizado para el asiento y la sección trasera para incorporar la caja eléctrica. Esto no fue fácil, ya que había muchos componentes electrónicos, giroscopios y sensores de control de tracción que debían permanecer en su ubicación original", dice Woolie.
La nueva bandeja que se ajusta debajo del asiento fue primero moldeada con aluminio, luego envasada al vacío en fibra de carbono. La bomba de freno ABS y todos los conductos de freno que la acompañaban se eliminaron para liberar aún más espacio. El asiento único está forrado en cuero Kushitani negro impermeable con doble costura de diamante. En la parte delantera, el 4 cilindros luce un faro redondo asegurado por elegantes soportes hechos de tubos de acero inoxidable para una apariencia más clásica, un marcado contraste con el carenado de moto deportiva de bordes afilados que la S1000 R trajo de fábrica. El guardabarros delantero tiene un enfoque de estilo similar con el uso de fibra de carbono. El grupo de instrumentos de serie se mantuvo para administrar la electrónica y está escondido detrás del pequeño carenado de aluminio en forma de mano asegurado sobre el faro. La cara del cuentarrevoluciones analógico cobra vida gracias a la conífera ornamental de plata esterlina. Los espejos y el depósito de líquido de frenos son de Rizoma.
Para asegurar las horquillas, Woolie contactó a Davey Durelle desde su estado natal, Colorado. Él les pidió que fabricaran una abrazadera superior impecable, ya que usaríamos semimanillares de Gilles Tooling. Gilles también proporcionó estriberas traseras y componentes de eje que complementan el resto de la moto. La 4 cilindros se presentará oficialmente en Wheels & Waves en Biarritz, Francia, del 11 al 14 de junio, con pintura de guerra nueva y un juego de llantas de fibra de carbono BST.
Vea el documental '4CYL' de Arthur de Kersauson y Clement Beauvais aquí: http://vimeo.com/127753662 
