La Ago TT MV Agusta Brutale 800rr de Deus Ex Machina. El Deus Emporium de Actividades Posmodernas en Venice, California, se enorgullece de presentar oficialmente la Ago TT. El director de diseño de motocicletas, Michael Woolaway, construyó esta Brutale 800rr personalizada, encargada por MV Agusta, como homenaje a la rica tradición de carreras de la marca, capturando el espíritu de las carreras Tourist Trophy de los años 60 y 70. La moto lleva el nombre del gran piloto de motociclismo Giacomo Agostini, quien ganó 13 Grandes Premios y 10 TT de la Isla de Man entre 1966 y 1973 con la marca MV Agusta. Las motocicletas no solo eran las más atractivas jamás construidas, sino que también eran las más vendidas, ya que contaban con los motores más increíbles y un arma secreta: su hojalatero Primo Selotti, dice Woolie, recordando una conversación que tuvo con su colega moldeador de aluminio Evan Wilcox. Selotti provenía de la industria aeronáutica y fue revolucionario en las formas de sus tanques de gasolina, que no solo lucían geniales, sino que eran súper aerodinámicos y ergonómicos para adaptarse al piloto. Estaban diseñados exclusivamente para ir rápido. La Ago TT implementa estos rasgos de estilo funcional de las formas distintivas de los primeros tanques de carreras italianos de pequeña cilindrada, con laterales y parte superior cóncavos y bordes pronunciados. La carcasa del tanque terminó siendo de siete piezas separadas de aluminio. "Este fue el tanque más difícil que he hecho debido a la curva negativa de arriba a abajo", dice Woolaway. Conseguir que el aluminio tenga esta forma sin que se arrugue es un proceso complicado. Tuve que desechar la primera versión del tanque que hice para esta moto. Los amplios tubos de escape curvos son otra característica distintiva de las motos de carreras MV Agusta vintage de los años 70 que Woolie usó en el Ago TT, consiguiendo un juego de megáfonos de 27 pulgadas de Cone Engineering. Para conseguir la curva correcta, corté unas 30 piezas pequeñas y las volví a soldar, dice Woolaway, quien las remató con una capa de cerámica negra mate y deflectores en los extremos de Roland Sands Designs. Sin faro, sin intermitentes, sin matrícula, sin ningún detalle. Woolie ha construido una moto para la pista y los neumáticos lisos de competición están bien pegados tras su paso por los circuitos de Laguna Seca y Willow Springs. Se siente como una moto de Gran Premio, recta como un láser y con una gran capacidad de respuesta", dice. Woolie: "Durante las pruebas en pista, no quería volver a boxes. El objetivo era inspirarme en la historia de las carreras, manteniendo la precisión moderna que caracteriza a MV Agusta hoy en día. Quizás seamos parciales, pero creemos que quedó de maravilla".
Especificaciones:
-Subchasis de cromoly personalizado
-Tanque de aluminio hecho a mano con tapón de gasolina ventilado Monza vintage
-Sección de cola de aluminio hecha a mano que alberga la electrónica.
Conversión de transmisión final -520
-Scitsu tacómetro
-Abrazaderas triples hechas a mano por Durelle Racing
- Escape de ingeniería de cono modificado con tubería SPD
-Deflectores de escape de Roland Sands Designs
-Öhlins USA amortiguador trasero hecho a medida para esta bicicleta
-Pirelli slicks
-Controles manuales y sistema de frenos Beringer completos con rotores de hierro fundido.
-Depósito de freno trasero Rizoma
-Manillares de clip LSL de Spiegler
-Estribos traseros Rizoma
Agradecimientos especiales a: MV Agusta / Rizoma / Motul / Pirelli / Cone Engineering / √ñhlins USA / Beringer USA / Scitsu / Durelle Racing / Motion Pro / RSD / Asesoramiento electrónico de Bruce, soporte técnico de MV
Fiesta de lanzamiento el domingo 28 de agosto
Compra el póster de Carby Tuckwell
