Venice, California (19 de junio de 2019) - Woolie aprovechó todo lo aprendido en su experiencia en Pikes Peak el año pasado y se ha propuesto regresar a la montaña con una preparación aún mejor para la 97.ª edición anual de la Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), que se celebrará el 30 de junio. Woolie debutó en Pikes Peak el año pasado, causando sensación con un segundo puesto en la categoría de exhibición con un tiempo rápido de 11:40.742.
Este año, Woolie regresa a la montaña con una estructura aún mejor y con la vista puesta en lo más alto del podio. Tras superar la semana de carreras de Pikes Peak el año pasado y tener dificultades con la bicicleta que construimos, le pregunté a Deus si les parecería bien que fabricara una bicicleta nueva. En cuanto aceptaron, me lancé a la tarea, ya que lo tenía todo fresco en la cabeza, dijo Woolie.
El año pasado, la moto empezó como una Ducati Hyper SP. Las únicas piezas de esa moto que llegaron a la nueva construcción son la placa de matrícula delantera y la sección del asiento, la rueda delantera y la electrónica. Los componentes internos del motor del año pasado se colocaron en un juego de carcasas fundidas en arena de una 1098R utilizada para la homologación de la especificación 1098 del World Superbike en 2007. Se añadió una caja de cambios Nova. La primera marcha es tan alta como la segunda marcha del año pasado y los engranajes tienen una relación más cercana, lo que mejora mucho la aceleración. El chasis de la Hyper SP se cambió por un Ducati Street Fighter con un tubo de dirección soldado de una 999. El cambio más grande y lo que Woolie siente que le dará una mayor ventaja sobre la moto del año pasado es el basculante de magnesio más largo y la bieleta del World Super Bike con un amortiguador y un ajustador más cortos. El año pasado me equivoqué porque no me di cuenta de lo estrecho que era el circuito de Pikes Peak, así que tuve que mover mucho la moto. El objetivo este año era construir una bicicleta ligera y rápida que fuera cómoda de conducir y girara bien, y lo más importante, que terminara las curvas con facilidad, agregó Woolie.
La nueva moto no se parece en nada a la del año pasado; es unos 10 cm más baja y luce un subchasis personalizado de cromo molibdeno c.30. El depósito de gasolina, inspirado en el de la Honda GP de Mark Márquez, tiene una capacidad de poco más de 11 litros y está hecho de aluminio 1100 O. Quería que fuera delgado y que pareciera que no estaba. Esta moto es pura minimalismo: si no lo necesito, ¡no está!
El motor fue ajustado por Mark Sutton, conocido por ser uno de los mejores en EE. UU. con los motores 1098, y genera más de 180 hp al volante con 154 kg (340 lb) en mojado. La moto tampoco tiene electrónica asistida por el piloto, así que todo depende de Woolie. El año pasado aprendí muchísimo y sería como escribir un libro para explicarlo todo; no se parece a ninguna otra en el mundo. Si tuviera que compararla, diría que se parece más al montañismo: es brutal, pero después te queda una gran sensación de logro, incluso si te equivocaste.
La Pikes Peak International Hill Climb se celebra el domingo 30 de junio. A lo largo de 20 kilómetros, los participantes dan 156 vueltas para alcanzar la cima de 4270 metros. La primera PPIHC se celebró en 1916 y sigue siendo una de las carreras de ruta más desafiantes del mundo.
El debut de la nueva versión Deus Ex Machina de Woolies, 'Beastie', exhibirá la artesanía probada en carreras que Woolie pone en todas sus construcciones.
Motor: Ducati 1198R
Caja de cambios: Caja de cambios de relación cerrada Nova.
Brazo oscilante: Unidad de magnesio Ram de Italia
Ruedas: Fibra de carbono BST
Tenedor: Öhlins con un kit internacional
Amortiguador: √ñhlins TTX, unidad de serie con valvulado diferente para el basculante más largo y bieleta diferente. Especificaciones All World SBK.
Frenos: Brembo con discos de apoyo completo de Break Tech
Rotores: tecnología de frenado
Unidad de control electrónico (ECU): Micro Tech
Escape: Colectores revestidos de cerámica con dos escapes SC de carbono.
