Para mí, las carreras siempre han estado en mi familia y en la sangre. Que mi padre fuera jefe de equipo de IndyCar en mi juventud fue una gran inspiración, y siempre me han motivado las carreras. Poco a poco me atrajo, empezando con las cuatro ruedas y luego con las dos. Creo que empezamos a tomárnoslo muy en serio cuando tenía once o doce años. De ahí en adelante, me convertí en piloto de carreras en algunos de los campeonatos nacionales amateur más importantes del mundo, y luego en profesional aquí en Estados Unidos.

Dos ruedas siempre fueron mucho más divertidas, ¿verdad? Cuatro ruedas mola, pero no hay saltos de cabeza ni cambios de pista. Con el enduro puedes conducir todoterreno, sortear los elementos y subir a lugares inaccesibles para otros, o a lugares inaccesibles para la gente. Y creo que lo genial del motocross era el circuito siempre cambiante, los saltos, etc. Con la edad, me apasionó la naturaleza, ver toda su belleza y los lugares a los que las motos pueden llevarme, yendo todoterreno, ¿sabes?

J'y suis venu assez naturellement, grâce à mes amis comme Forrest (Minchinton), etc. Je trouvais ça génial de pouvoir faire ces virées de cent miles, boire une bière, aller aux sources thermales en montagne ou explorer des endroits inexplorés. On partage des souvenirs entre amis et des histoires qu'on peut raconter, des histoires que peu d'autres groupes d'amis peuvent raconter.

Sabes, correr en Baja California siempre es un reto. Siempre hay algo que aprender, y es una bestia en sí misma. Así que creo que con los años nos hemos acostumbrado un poco. La primera vez que vas a competir, estás muy nervioso y piensas lo peor, pero con los años se convierte en algo natural. Dicho esto, Baja California siempre te devuelve el golpe justo cuando empiezas a sentirte cómodo, y he aprendido que no puedes estar demasiado cómodo allí. Creo que eso es lo que la hace realmente única y genial.

Pour moi, ce sont toujours les motos tout-terrain et le cross, une passion qui m'inspire énormément et que je souhaite vraiment explorer. Je suis très enthousiaste à l'idée de travailler sur une machine qui, a priori, n'est pas faite pour le tout-terrain, et d'en faire une moto capable d'affronter les chemins les plus difficiles. Je suis convaincu que toute machine peut être adaptée au tout-terrain ; il suffit d'un peu d'attention et de soin. Nous pouvons en faire une magnifique bête capable de dompter les terrains de Baja et les obstacles du tout-terrain en général.

He dedicado toda mi vida a las carreras, y ese es mi enfoque al empezar a construir una moto. Siempre busco cómo mejorarla para que sea funcionalmente mejor, más ligera, más rápida o capaz de dar saltos más grandes. Mi enfoque casi siempre se centra en el rendimiento, como si la moto fuera a competir y a llevarla al límite. Hoy en día, estas motos modernas son tan avanzadas electrónicamente, que poder tomar una pieza antigua y nostálgica y hacerla competitiva con estas nuevas piezas modernas es algo que quiero hacer y, de alguna manera, demostrarle a la gente que es posible.

¡Caramba!, eso siempre está cambiando. Aprovecho cualquier oportunidad para salir a montar solo y mis amigos siempre se me acercan para colaborar en algo; siempre hay nuevos proyectos en camino. Intento montar todo lo que puedo y, cuando no estoy montando, me encanta estar en el taller intentando crear algo nuevo, ya sea para mis motos personales, para un proyecto o experimentando con ideas que podrían convertirse en un proyecto futuro. Me encanta girar llaves inglesas en general, ya sea trabajando en mi furgoneta Sprinter, construyendo motos o yendo al circuito a trabajar en motos. Creo que eso lo resume todo.

Creo que fue en 2018 o 2019. Forrest me propuso participar en una carrera todoterreno conocida como Silver State 300, que se celebra aquí en Nevada y está organizada por una organización llamada Best in the Desert. Era prácticamente mi primera carrera todoterreno y, en realidad, no había corrido en el desierto debido a mi carrera en motocross; estaba muy concentrado en las pistas.

Así que Forrest se me acercó y me dijo: "Oye, tío, sé que eres capaz, así que vamos a por ello". Le dije que sí, no tuvimos el mejor resultado, pero nos lo pasamos bien y me enamoré de las carreras todoterreno. Después, Forrest me mantuvo al tanto y empezamos a competir cada vez más juntos. Así que aquí estamos ahora, viajando por el mundo y compitiendo en motos de cross juntos, lo cual me parece una historia genial. Desde entonces, se ha convertido en un hermano mayor para mí.

Laissez-moi vous dire, si vous pouviez prendre le sable des dunes tunisiennes et le déposer sur n'importe quelle plage, mon Dieu, ce serait la plus belle plage du monde ! Mais on s'enfoncerait à chaque pas, comme dans des sables mouvants. J'ai perdu le compte du nombre de fois où je me suis embourbé et où j'ai dû dégager la moitié de ma moto et la moitié de moi-même. La Basse-Californie possède un limon parmi les plus difficiles que j'aie jamais vus. Mais la Tunisie, côté sable, est sans conteste la plus dangereuse.

En ce moment, je me prépare pour la Baja 500. Je suis ici, dans le haut désert, avec l'équipe Honda Racing, pour préparer la course, mettre la moto au point et m'assurer que tout est en ordre. J'ai vraiment hâte d'y être et, je l'espère, de gagner !

En ce moment, je suis en train de restaurer une YZ 125 de 2000. J'espère pouvoir terminer ça dans les prochains jours. Ensuite, je m'attaquerai à une T100 que nous allons transformer en scrambler.