Han pasado 15 años desde que abrimos nuestro primer taller en Camperdown, impactando con fuerza la conciencia cultural de Australia y el mundo, y podemos afirmar que hemos visto muchísimo. Desde entonces, cientos de Deus SR han salido del taller, cada uno único pero idéntico en esencia, utilizando dinosaurios refinados en una sinfonía de 4 tiempos de succión, compresión y explosión para crear potencia automotriz. Pero hoy, esa historia de los 4 tiempos dio un giro.
Afuera lo viejo: La historia realmente comienza cuando su viejo amigo Fergus, tan viejo de hecho que su SR fue el primero en dejar el taller de Deus en 2005, contactó a nuestro mecánico jefe Jeremy para convertir su SR500 ya personalizado en un Current Craving Commuter reemplazando el icónico golpeador con un paquete eléctrico que habría hecho estallar las bombillas en el laboratorio de Nikola Tesla.
Viviendo en el mundo de la potencia, nos deshicimos del motor, el escape y el carburador. Con un chasis desnudo frente a nosotros, Michelle y el equipo de Fonz Moto (https://www.fonzmoto.com/ ) recibieron el encargo de encontrar y diseñar un paquete de batería y motor adecuado para el limitado espacio disponible.
Con lo nuevo: Se consiguió un motor eléctrico de 72 V y 3000 W y una batería personalizada de 3,3 kWh, junto con un controlador y nuevos controles electrónicos manuales. Los soportes del motor cortados a láser, que orientaron la batería y el motor de forma que imitaban el motor original, nos permitieron utilizar los soportes del chasis y la transmisión por cadena originales (un informe de ingenieros sencillo es un buen informe de ingenieros). Se instalaron un nuevo acelerador electrónico y un freno regenerativo (que sustituye a la maneta de embrague) y, después de que los expertos del taller de Fonz conectaran todo, las primeras pruebas de conducción confirmaron que esta sería una combinación ganadora: ligera, con gran par motor y suave. Esta configuración ofrece una velocidad de unos 100 km/h y una autonomía de 100 km.
Con el trasplante de corazón completado y el voltaje circulando por las nuevas venas de cobre del SR, el último paso fue limpiar 15 años de uso y cariño. Se fabricaron nuevas cubiertas laterales para ocultar el controlador bajo el asiento y se le dio al tanque un nuevo acabado de espejo.
El resultado final es una bicicleta excepcionalmente única, con mucha potencia y marcha atrás. Nos encanta y esperamos ver a Fergus rodando por las calles pronto.
Fotos de Kenyon Batterson .
