El objetivo era crear algo elegante, que llamara la atención sobre los detalles y que pudiera llevarse del asfalto a la arena con facilidad. La moto donante presentada fue una Triumph Scrambler 2012, ya muy capaz.
El técnico jefe de Camperdown, Jeremy Tagand, supo de inmediato qué necesitaba mejorar su último paciente inglés.
El habitáculo se transformó con una combinación de herrajes alemanes y japoneses. Manillar MX negro de una Yamaha TW y el Rolex de los velocímetros, un Motogadget Chronoclassic para funcionar en conjunto con la Motogadget M-Unit. Pazzo Design proporcionó las palancas (en negro, por supuesto).
Del laboratorio del taller Deus surge un guardabarros a medida de aleación que contiene todo el sistema eléctrico, incluyendo el pequeño controlador de potencia de Dynojet. Según Jeremy, esta construcción de alta tecnología estaría aprobada por la NASA.
Al actuar como punto de montaje para la placa, las luces intermitentes y la luz trasera, el bastidor auxiliar está moldeado y pintado para albergar el asiento personalizado por un recortador con sede en California en cuero Kushitani impermeable, lo que agrega un toque de comodidad muy necesario a este viaje agresivo.
El depósito de serie de Triumph recibe un nuevo toque de negro mate gracias a la fiel Dutchy. Las clásicas trompetas scrambler se sustituyen por un elegante escape británico 2 en 1 con salida izquierda y revestimiento cerámico negro, lo que le da a la moto un par de decibelios extra de sonido.
La postura se actualiza con un nuevo par de amortiguadores Ohlins negros.
Como firme defensor del espacio, Jeremy cambia la robusta caja de aire por filtros K&N y libera espacio reubicando la batería en el basculante. El resultado es un subchasis limpio y ligero, lo que significa unos kilos menos que empujar en la carretera de camino a tu lugar de surf favorito.
Notarás que el enfriador de aceite ya no está, gracias a que el aceite ahora circula por el subchasis, lo que ha permitido añadir 400 ml adicionales de refrigerante. El potente motor británico ahora funciona un 20 % más frío que el de fábrica.
El encargo especificaba que la moto debía ser única y especial, por lo que se eligió una llanta trasera de magnesio Aprilia RSV para darle a esta construcción un toque especial. Jeremy fabricó un espaciador de aluminio para adaptar el piñón y la pinza de freno de serie.
Por último, pero no por ello menos importante, la pequeña bestia fue equipada con soportes para el portaequipajes de surf antes de la última capa de pintura, lo que convierte a la Onyx en la bicicleta urbana perfecta para surfear.
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