Haciendo un guiño a los trineos del desierto del pasado, Rango rinde homenaje a las motos de carretera modificadas que utilizaron los pioneros del scrambling durante los años 60 y 70. Despojada del exceso de peso, la carrocería funcional y un potente bicilíndrico de 650 para arrancar, incluso Steve Mcqeen se sentiría como en casa en este ruidoso corcel.
La primera tarea: la postura. Para dotar a esta Interceptor de mayor capacidad todoterreno, se elevó la parte trasera 2,5 cm con un juego de amortiguadores Maxton T260 y se mejoraron las horquillas con válvulas, muelles y tapas de precarga YSS. El bucle trasero se acortó y se elevó para adaptarlo al nuevo kit de guardabarros de acero inoxidable de Baak . También se instaló un guardabarros delantero de acero inoxidable, diseñado específicamente para moto, en el soporte de la horquilla delantera.
La base del asiento original fue acortada, remodelada y cubierta por Bad Arse Trim Co. con una capota de alcántara y un borde de vinilo. El manillar Baak Tracker, las cubiertas laterales cepilladas, los protectores de cuero y los retrovisores, junto con un carenado Rizoma, completan la estética.
Un faro de perfil bajo con inserto LED acompañado de indicadores de cúpula PBM se encargan de la iluminación, mientras que un pequeño velocímetro de Motogadget limpia la cabina.
Con el trineo en perfectas condiciones, llegó el momento de que funcionara. Revelry Cycles equipó el motor con un montón de novedades de S&S, como un árbol de levas de alto rendimiento, pistones de alta compresión, colectores de escape S&S combinados con un silenciador SC Project S1GP, interruptor Powertronic + Map, cuerpos de acelerador de 40 mm de fabricación propia y cápsulas K&N.
Estas mejoras lograron extraer 15 hp adicionales del 650, generando 57,68 hp a 8100 RPM.
Con estos ajustes relativamente simples pero efectivos en el donante interceptor, se transformó de un excelente vehículo para ir a la calle a un scrambler especialmente diseñado aún mejor, capaz de abordar todo, desde la carrera por el café de la mañana hasta la Baja 1000.
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Fotografías de Kenyon Batterson
