Herramientas abajo con Jeremy Tagand

Jeremy Tagand deja que su trabajo hable por sí solo. Podrías pensar que es pura metáfora, pero cualquiera que haya recorrido nuestro Templo de Sídney durante más de diez minutos sabe que no es así.

Todos los días, como un reloj, se pone en marcha un proyecto en progreso para realizar pruebas de campo y la oficina recibe el babababraaap (término técnico) de su(s) proyecto(s) actual(es).

Sin embargo, esta vez nos colamos durante un raro momento de tranquilidad y escuchamos al hombre en persona.

Vous êtes chez Deus depuis le début, qu'est-ce qui a changé dans le domaine des motos custom depuis lors ?

Para empezar, el panorama ha cambiado muchísimo; la cantidad de repuestos y componentes nuevos disponibles es enorme. El espíritu de personalización sigue siendo el mismo, pero las tendencias y los estilos cambian constantemente. Cuando empecé, buscábamos motos de donantes muy específicas y estilos fuertemente inspirados en Japón. Ahora, trabajo con cualquier modelo y estilo que un cliente o yo queramos. A medida que la cultura ha crecido, también lo ha hecho la variedad de estilos que la gente busca. Además, las redes sociales han abierto muchísimas fuentes de inspiración y comparación.

¿Cuál es su vehículo de uso diario actual y cómo consiguió su lugar?

Para ser sincero, probablemente he pasado demasiado tiempo en la furgoneta de la tienda porque es muy práctica para llevar a los niños al colegio. No es una respuesta muy atractiva, ¡pero es la verdad!

En lo que respecta a las bicicletas, tengo el lujo de poder elegir entre un puñado de proyectos que tenemos en marcha en un momento dado, y de alguna manera siempre hay algo nuevo en el taller para probar; eso, en cierto modo, elimina la necesidad de elegir un solo vehículo.

¿Cuál fue la primera bicicleta que tuviste y la primera que construiste?

Ma première moto était une Kawasaki KDX 250, à seize ans, que j'ai immédiatement transformée en supermotard.

Ma première vraie moto customisée était une Yamaha Duo SR555, une SR unique, boostée aux stéroïdes, avec un cadre blanc et de nombreuses jantes en alliage poli.

J'aime à penser que j'ai fait du chemin depuis.

¿Qué es algo que la gente no sabe sobre lo que haces?

Es curioso porque al tener un taller relativamente abierto al público escuchas todo tipo de preguntas y comentarios todos los días; pero lo que siempre descoloca a la gente es ver cinco o seis bancos cargados de bicicletas y luego darse cuenta de que solo hay una persona trabajando en ellos.

¿Cuál es la herramienta más útil en el taller?

No creo poder responder a eso, siendo sincero, hay muchísimas herramientas e incluso muchísimas variantes de cada una. Haré un poco de trampa y diré que mis manos, porque hace poco les hice una reparación bastante importante a ambas y eso me hizo apreciar su utilidad. Después de eso, sin duda, la amoladora o el juego de llaves inglesas.

Projet de rêve ?

Ah, eso cambia prácticamente a diario, pero ahora mismo mi moto soñada es una Indian FTR1200. Me encantaría hacer una con ella, solo para mí.

¿Podrías describir tu estilo en tres palabras?

Original, detalles, divertido.

¿Cuál es el mejor consejo para los entusiastas en ciernes?

Uno, optar por la opción aparentemente más barata siempre acabará siendo más cara a largo plazo y, por supuesto, está la clásica medida de cortar dos veces y una vez, que todos aprenden a las malas bastante rápido.