Recién llegada de Venice, California, llega la W-`ühini, también conocida como "El Saltamontes", una ágil W construida en el Emporio de Actividades Posmodernas por Michael Woolaway. El nombre `ühini proviene de la palabra hawaiana para saltamontes, un enérgico habitante de las selvas tropicales y las exuberantes tierras de cultivo de la isla de O'ahu, Hawái, donde Woolie nació y creció.
Inspirada en los clásicos corredores de tierra británicos de los años 50 y 60, la W-`ühini está construida con ese mismo propósito en mente, no solo con la forma del tanque, sino con el resto de la motocicleta equipada para seguir saltando cuando termina el camino pavimentado.
El ligero chasis de cromoly, único en su tipo, distribuye el peso de la moto a la perfección, 50/50, con la geometría de la horquilla y el basculante para afrontar las curvas sin pavimentar como una auténtica moto de carreras de pista de tierra del Grand National, con una respuesta lateral y una estabilidad en curvas y aceleración. La potencia de frenado trasera es suficiente gracias a un cilindro maestro Grimeca NOS que acciona pinzas Brembo modernas. La pintura verde saltamontes es nueva para Woolie, con catorce capas de amarillo y azul candy coat. Antes de aplicar la pintura, el depósito y el colín de aluminio cepillado, moldeados a mano, se pulieron con granallado en algunas zonas y se dejaron cepillados en otras.
El resultado es una luminiscencia radiante que cambia con el ángulo de perspectiva y la intensidad de la luz, las áreas cepilladas a veces presentan un color más brillante, mientras que otras veces las áreas pulidas con chorro de arena brillan.
Lo esencial • Motor Kawasaki W650 con cilindrada de 800 cc. • Válvulas de alto rendimiento y conversión de cadena de distribución a 520. • Ángulo de dirección del 24 % • Distancia entre ejes de 56,5 pulgadas • Ángulo del basculante del 10 % • Depósito de aluminio hecho a mano con tapón de gasolina NOS Monza • Luz de freno/intermitentes Rizoma • Asiento personalizado con cuero impermeable perforado. • Guardabarros delantero de fibra de carbono con soportes personalizados. • Carburadores de competición Keihin CR de 36 mm • Filtro de aire K&N • Escape: Tubos de acero inoxidable doblados a mano con deflectores internos Agradecimientos especiales a James Eiland de Rizoma, Pierre at Works Performance, Ed Sorbo de Lindemann Engineering, Matt Means por el trabajo de pintura y Martin Linss de CVLT Production por la fotografía en estudio.
Compra el póster 'Resto del mundo'
Inspirada en los clásicos corredores de tierra británicos de los años 50 y 60, la W-`ühini está construida con ese mismo propósito en mente, no solo con la forma del tanque, sino con el resto de la motocicleta equipada para seguir saltando cuando termina el camino pavimentado.
El ligero chasis de cromoly, único en su tipo, distribuye el peso de la moto a la perfección, 50/50, con la geometría de la horquilla y el basculante para afrontar las curvas sin pavimentar como una auténtica moto de carreras de pista de tierra del Grand National, con una respuesta lateral y una estabilidad en curvas y aceleración. La potencia de frenado trasera es suficiente gracias a un cilindro maestro Grimeca NOS que acciona pinzas Brembo modernas. La pintura verde saltamontes es nueva para Woolie, con catorce capas de amarillo y azul candy coat. Antes de aplicar la pintura, el depósito y el colín de aluminio cepillado, moldeados a mano, se pulieron con granallado en algunas zonas y se dejaron cepillados en otras.
El resultado es una luminiscencia radiante que cambia con el ángulo de perspectiva y la intensidad de la luz, las áreas cepilladas a veces presentan un color más brillante, mientras que otras veces las áreas pulidas con chorro de arena brillan.
Lo esencial • Motor Kawasaki W650 con cilindrada de 800 cc. • Válvulas de alto rendimiento y conversión de cadena de distribución a 520. • Ángulo de dirección del 24 % • Distancia entre ejes de 56,5 pulgadas • Ángulo del basculante del 10 % • Depósito de aluminio hecho a mano con tapón de gasolina NOS Monza • Luz de freno/intermitentes Rizoma • Asiento personalizado con cuero impermeable perforado. • Guardabarros delantero de fibra de carbono con soportes personalizados. • Carburadores de competición Keihin CR de 36 mm • Filtro de aire K&N • Escape: Tubos de acero inoxidable doblados a mano con deflectores internos Agradecimientos especiales a James Eiland de Rizoma, Pierre at Works Performance, Ed Sorbo de Lindemann Engineering, Matt Means por el trabajo de pintura y Martin Linss de CVLT Production por la fotografía en estudio.
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