Herramientas abajo con Jeremy Tagand

Jeremy Tagand deja que su trabajo hable por sí solo. Podrías pensar que es pura metáfora, pero cualquiera que haya recorrido nuestro Templo de Sídney durante más de diez minutos sabe que no es así.

Todos los días, como un reloj, se pone en marcha un proyecto en progreso para realizar pruebas de campo y la oficina recibe el babababraaap (término técnico) de su(s) proyecto(s) actual(es).

Sin embargo, esta vez nos colamos durante un raro momento de tranquilidad y escuchamos al hombre en persona.

You’ve been at Deus basically from the jump, what’s changed about custom motorcycles since then?

Para empezar, el panorama ha cambiado muchísimo; la cantidad de repuestos y componentes nuevos disponibles es enorme. El espíritu de personalización sigue siendo el mismo, pero las tendencias y los estilos cambian constantemente. Cuando empecé, buscábamos motos de donantes muy específicas y estilos fuertemente inspirados en Japón. Ahora, trabajo con cualquier modelo y estilo que un cliente o yo queramos. A medida que la cultura ha crecido, también lo ha hecho la variedad de estilos que la gente busca. Además, las redes sociales han abierto muchísimas fuentes de inspiración y comparación.

¿Cuál es su vehículo de uso diario actual y cómo consiguió su lugar?

Para ser sincero, probablemente he pasado demasiado tiempo en la furgoneta de la tienda porque es muy práctica para llevar a los niños al colegio. No es una respuesta muy atractiva, ¡pero es la verdad!

En lo que respecta a las bicicletas, tengo el lujo de poder elegir entre un puñado de proyectos que tenemos en marcha en un momento dado, y de alguna manera siempre hay algo nuevo en el taller para probar; eso, en cierto modo, elimina la necesidad de elegir un solo vehículo.

¿Cuál fue la primera bicicleta que tuviste y la primera que construiste?

The first bike I ever jumped on was a KDX 250 Kawasaki when I was sixteen and I immediately turned it into a Super Motard.

My first real full Custom build was the Duo SR555 Yamaha, a one-off SR on steroids with a white frame and lots of polished Alloys.

I'd like to think I've come a long way since those days.

¿Qué es algo que la gente no sabe sobre lo que haces?

Es curioso porque al tener un taller relativamente abierto al público escuchas todo tipo de preguntas y comentarios todos los días; pero lo que siempre descoloca a la gente es ver cinco o seis bancos cargados de bicicletas y luego darse cuenta de que solo hay una persona trabajando en ellos.

¿Cuál es la herramienta más útil en el taller?

No creo poder responder a eso, siendo sincero, hay muchísimas herramientas e incluso muchísimas variantes de cada una. Haré un poco de trampa y diré que mis manos, porque hace poco les hice una reparación bastante importante a ambas y eso me hizo apreciar su utilidad. Después de eso, sin duda, la amoladora o el juego de llaves inglesas.

Dream project?

Ah, eso cambia prácticamente a diario, pero ahora mismo mi moto soñada es una Indian FTR1200. Me encantaría hacer una con ella, solo para mí.

¿Podrías describir tu estilo en tres palabras?

Original, detalles, divertido.

¿Cuál es el mejor consejo para los entusiastas en ciernes?

Uno, optar por la opción aparentemente más barata siempre acabará siendo más cara a largo plazo y, por supuesto, está la clásica medida de cortar dos veces y una vez, que todos aprenden a las malas bastante rápido.