Venice, Californie (19 juin 2019) – Woolie a mis à profit tout ce qu'il a appris de son expérience à Pikes Peak l'an dernier et compte bien revenir sur la montagne encore plus fort pour la 97e édition de la Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), qui aura lieu le 30 juin. Woolie a fait ses débuts à Pikes Peak l'an dernier et a fait sensation avec une 2e place en catégorie exhibition, avec un temps rapide de 11:40.742.
Cette année, Woolie revient en montagne avec un physique encore meilleur et l'objectif de monter sur la plus haute marche du podium. Après avoir participé à la semaine de course de Pikes Peak l'an dernier et avoir eu des difficultés avec le vélo que nous avions construit, j'ai demandé à Deus s'ils accepteraient que je fabrique un nouveau vélo. « Dès qu'ils ont accepté, j'ai sauté sur l'occasion, car tout était encore frais dans ma tête », a déclaré Woolie.
L'année dernière, la moto a débuté comme une Ducati Hyper SP. Les seules pièces de cette moto qui ont été intégrées à la nouvelle version sont la plaque d'immatriculation avant, la selle, la roue avant et l'électronique. Les composants internes du moteur de l'année dernière ont été intégrés dans un jeu de carters moulés au sable provenant d'une 1098R utilisée pour l'homologation de la spécification World Superbike 1098 en 2007. Une boîte de vitesses Nova a été ajoutée. La première vitesse est aussi haute que la deuxième de l'année dernière et les rapports sont plus rapprochés, ce qui améliore considérablement l'accélération. Le cadre Hyper SP a été remplacé par un Ducati Street Fighter avec un tube de direction soudé provenant d'une 999. Le changement le plus important, et celui qui, selon Woolie, lui donnera un avantage plus important par rapport à la moto de l'année dernière, est le bras oscillant en magnésium plus long et la biellette de pivot World Superbike avec un amortisseur et un dispositif de réglage plus courts. Je me suis trompé l'année dernière, car je n'avais pas réalisé à quel point le circuit de Pikes Peak était serré, j'ai donc dû beaucoup manipuler la moto. L'objectif cette année était de construire un vélo léger et rapide, confortable à conduire, qui tourne bien et, plus important encore, qui termine les virages avec facilité, a ajouté Woolie.
La nouvelle moto ne ressemble en rien à celle de l'année dernière : elle est plus basse d'environ 10 cm et arbore un sous-châssis chromé molybdène personnalisé d'environ 30 cm. Le réservoir d'essence, inspiré de celui de Mark Marquez pour la Honda GP, contient un peu plus de 11 litres et est en aluminium 1100 O. Je voulais qu'il soit fin et donne l'impression qu'il n'est pas là. Cette moto est minimaliste : si je n'en ai pas besoin, il n'est pas là !
Le moteur a été réglé par Mark Sutton, reconnu comme l'un des meilleurs aux États-Unis avec les moteurs 1098, et il développe plus de 180 ch à 155 kg (poids brut). De plus, le vélo n'est pas équipé d'électronique d'aide au pilotage ; c'est donc Woolie qui gère tout. L'année dernière, j'ai appris tellement de choses que ce serait comme écrire un livre pour tout expliquer. C'est unique au monde. Si je devais faire une comparaison, je dirais que c'est plus proche de l'alpinisme, dans le sens où c'est brutal, mais après, on ressent un immense sentiment d'accomplissement, même après avoir tout raté.
La Pikes Peak International Hill Climb aura lieu le dimanche 30 juin. Sur une distance de 19,9 km, les coureurs effectueront 156 virages pour atteindre le sommet culminant à 4 270 mètres. La première PPIHC a eu lieu en 1916 et reste l'une des courses sur route les plus difficiles au monde.
Les débuts de la nouvelle construction Deus Ex Machina de Woolies, « Beastie », mettront en valeur le savoir-faire éprouvé en course que Woolie met dans toutes ses constructions.
Moteur : Ducati 1198R
Boîte de vitesses : Boîte de vitesses à rapports rapprochés Nova.
Bras oscillant : unité en magnésium Ram d'Italie
Roues : BST Fibre de carbone
Fourche : Öhlins avec un kit international
Amortisseur : √ñhlins TTX, puis unité d'origine avec différents réglages pour le bras oscillant plus long et une biellette différente. Spécifications SBK toutes catégories.
Freins : Brembo avec disques de frein à pied complet de Break Tech
Rotors : Break Tech
ECU : Micro Tech
Échappement : Collecteurs à revêtement céramique avec doubles pots SC en carbone.
