Voici la dernière création de Woolie's Workshop : une BMW R100S café racer de la fin des années 70. La R100S est une moto légendaire, et il est difficile de la modifier. Pour ce projet, Woolie a donc cherché à exploiter différemment un modèle déjà performant. « L'idée était de créer une moto qui ne ressemble pas vraiment à une BMW », explique Woolie. « J'ai essayé de changer son allure et de m'inspirer d'un modèle plus ancien. » Woolie poursuit en décrivant la transformation : « Avec son grand réservoir et sa position de conduite allongée, on a vraiment l'impression d'être bien calé derrière. » Comparée à la moto d'origine, cette transformation offre une position de conduite plus agressive, tout en restant très confortable et en assurant une excellente souplesse et une puissance parfaitement dosée. Le cadre a été entièrement démonté : Woolie a retiré tous les supports, le sous-cadre et ses fixations, puis a fabriqué à la main un nouveau sous-cadre en chromoly. La batterie a été déplacée sous la selle et protégée du moteur par un écran thermique résistant à 1200 degrés. Le frein arrière, initialement à disque, a été remplacé par un frein à tambour. Presque tous les composants de la moto sont faits main : commandes au pied, repose-pieds, garde-boues avant et arrière, selle, réservoir, supports, fixations de phare et autres éléments. Notre ami Pierre Vallaincourt de Works Performance a conçu la suspension arrière. La fourche Öhlins a été raccourcie et ses valves ont été modifiées par Ed Sorbo de Lindemann Engineering. Le guidon, ses supports et les rétroviseurs nous viennent de nos partenaires de Rizoma.
« C'est une moto vraiment sympa », déclare Woolie. « Elle est un peu plus rapide que ce que j'imaginais. C'est un modèle unique. Il n'y en aura jamais qu'une seule. »
