Vous regardez la dernière création de Woolie's Workshop. Il s'agit d'une BMW R100S Café Racer de la fin des années 1970. La R100S est une moto légendaire, difficile à retravailler. Pour ce projet, Woolie a donc décidé de transformer quelque chose qui fonctionne déjà très bien. « L'idée derrière cette moto était de construire quelque chose qui ne ressemble pas beaucoup à une BMW », explique Woolie. « J'ai essayé de changer son look et de l'inspirer d'un modèle un peu plus ancien. » Woolie décrit ensuite la moto : « Elle a un gros réservoir et on est allongé, on a vraiment l'impression d'être blotti derrière. » Comparée à la moto d'origine, cette moto offre une position de conduite plus agressive, mais elle reste très confortable, très souple et offre une excellente puissance. Le cadre a été démonté : Woolie a retiré tous les supports, le sous-cadre et ses fixations, et a fabriqué à la main un nouveau sous-cadre en chromoly. La batterie a été repositionnée sous la selle, protégée du moteur par un bouclier thermique à 1 200 degrés. Le frein arrière, auparavant à disque, est passé à un tambour. La quasi-totalité des composants de la moto sont fabriqués à la main : pédales, commandes reculées, garde-boue avant et arrière, selle, réservoir, supports, supports de phare, pattes de fixation et points d'attache. La suspension arrière a été conçue par notre ami Pierre Vallaincourt de Works Performance. Les fourches Öhlins ont été raccourcies et re-valvées par Ed Sorbo de Lindemann Engineering. Le guidon, les supports de guidon et les rétroviseurs sont fournis par tous nos partenaires Rizoma.
« C'est une moto sympa », déclare Woolie. « Elle est un peu plus rapide que ce à quoi je m'attendais. C'est vraiment une pièce unique. Il n'y en aura qu'une seule. »
