Deus Swank Rally 700

Le Rallye Deus Swank de Sardaigne.

La « Swank Rally 700 », sur base Yamaha XSR700, est 100 % Deus, et son châssis aurait été radicalement transformé pour affronter les difficultés du tout-terrain à un rythme d'essai particulier. Le premier essai, lors du Rallye de Sardaigne, a été un succès. Notre ami et cycliste olympique de VTT Marco Aurelio Fontana l'a pilotée ; il l'a tellement appréciée que nous avons eu du mal à la lui reprendre. Quelques semaines plus tard, nous avons décidé de l'emmener au Swank Rally Wheels and Waves de Biarritz.

La première étape de la personnalisation a donc consisté à augmenter significativement la longueur de la suspension, en plus d'adopter une roue avant de 19 pouces, plus adaptée à une utilisation tout-terrain. Un train avant complet, issu de la Yamaha Super Ténéré 1200, a donc été installé : fourche inversée de 43 mm pour 190 mm de longueur, avec platines, ressorts plus souples et calibrage interne repensé pour s'adapter au poids réduit de la moto, rayons de 19 pouces pour pneus tubeless, double disque hydraulique « daisy » de Ø 310 mm.

À l'arrière, un nouvel amortisseur mono-amortisseur Öhlins à course augmentée a été installé, ainsi que de nouveaux leviers de suspension qui portent la course arrière à environ 180 mm. La roue arrière est une Kineo tubeless à rayons, toujours en 17 pouces, mais avec un canal plus étroit pour accueillir un pneu de 150 mm, plus adapté au tout-terrain que le 180 mm d'origine. Des pneus Metzeler Karoo 3 ont été montés.

Le réservoir est en aluminium martelé à la main ; la selle est fabriquée à la main avec un nouveau design ; les garde-boue avant et arrière, ainsi que les garnitures, sont issus de la gamme Acerbis, en plastique adapté à une utilisation intensive en tout-terrain. Les protège-mains sont fabriqués à partir de protège-mains en plastique vintage montés sur des supports en aluminium Acerbis.

Un sabot moteur en aluminium a été fabriqué à la main. Les repose-pieds sont en métal, pour une utilisation tout-terrain. L'échappement a été remplacé par un SC 2 en 1, entièrement noir, fabriqué sur mesure. Il est nettement plus léger que l'original et confère une sensation de course exceptionnelle.

Photos : Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Smith
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Votre première assoluta sera une véritable gara, le Deus Swank Rally di Sardegna.
Le Swank Rally 700 sur la base Yamaha XSR700 doit être un Dieu à 100%, et il est radicalement transformé même dans la partie cycliste pour pouvoir affronter la route impegnativo et la nature d'essai spécial.
Nous avons prouvé que nous avions voté en terre cuite, guidés par notre ami et champion olympique de VTT Marco Aurelio Fontana qui n'est pas facilement séparé. Nous ne pouvons donc pas nous présenter à la présence du Swank Rally 700 qui a déjà eu lieu, à l'occasion du Swank Rally Wheels and Waves à Biarritz.

La première cible de la personnalisation est celle qui augmente sensiblement la randonnée des suspensions, puis le passage sur une route antérieure de 19′ plus adaptée à l'utilisation hors route. L'état qui vient de monter un avant-bras complet proveniente de la Yamaha Super Ténéré 1200 : force - complète de piastre - une tige en acier de 43 mm pour 190 mm de course, avec une molle plus haute et une tarature interne rivetée en accord avec le poids mineur de la moto, une roue de 19′ pour les pneumatiques tubeless, double discothèque hydraulique Ø310 mm à margherita.

À l'arrière, il y a un nouveau monoamortisseur Ohlins avec une course plus grande, uni à un nouveau levier pour la suspension du portique d'excursion postérieur à environ 180 mm. La route postérieure est un cerchio Kineo tubeless à raggi, toujours à partir de 17′ avec un canal plus étendu à la fin du montage d'un pneumatique de 150 mm, plus adapté à la sortie originale de 180 mm. Ils sont montés pneumatiquement Metzeler Karoo 3.
Le serbatoio est en aluminium battu à la main, la selle est réalisée à la main avec un design inédit, le parafango postérieur, antérieur et mascherina est des pièces du catalogue Acerbis, en plastique adapté à un usage intensif. Je paramani sono ricavati da paramani vintage en plastica montati su supporti Acerbis in alluminio.

Il s'agit d'une pièce de paramoteur construite en aluminium, réalisée à la main. La pédale est en métal, pour une utilisation tout-terrain.
Le téléchargement est un remplacement par un SC personnalisé fabriqué dans un modèle unique, 2 en 1 entièrement coloré en noir ; il s'est avéré plus sensible que le plus léger de l'original, et il y a un très bon moment de course.

Photo : Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Smith