Si l'on était honnête avec soi-même, on admettrait que les motos tout-terrain préparées pour l'asphalte ont tendance à paraître maladroites. Certains diront que tout ce matériel inutile, comme ces gros clignotants, peut se faire remarquer comme les prunes d'un chien.
C'est dans ce mélange de Franken-Mash et de motos polyvalentes que notre moto excelle : un mélange parfait, sans effort. Moitié moto tout-terrain, moitié moto de rue. Jeremy (Frenchie) Tagand nous offre une fois de plus une SR mémorable. Une moto capable d'encaisser un licenciement, de faire quelques virages et de faire des sauts périlleux.
Le moteur du donneur a été remplacé sur plus de cadres que nous ne voulons l'admettre (4 ou 5 au maximum). Appartenant à Big Daddy Dare Jennings, ce puissant monocylindre était équipé d'un carburateur CR Round Slide et réglé comme une montre suisse par Karl, le chuchoteur SR de Bathurst.
Ne manquez jamais un rythme et délivrez ce tout-puissant BRAAAP que nous et nos voisins ici sur Barr St aimons entendre à 8 heures du matin. Ah, la sérénité.
Le nouveau moteur n'est autre qu'un cadre SR4 original des années 70, bénéficiant du lifting habituel par poudrage.
Les roues et les moyeux sont dotés d'un revêtement poudré noir satiné pour une meilleure résistance à la saleté, ainsi que de rayons en acier inoxydable et d'écrous plaqués laiton. Montés sur des patins Heidenau neufs 50/50, la bonne paire, vous savez !
En haut, on trouve une réplique de réservoir XT peinte par Dutchy , un siège Nitro et un guidon haut équipé de mini-interrupteurs. District est la référence en matière de formalités routières.
Le moteur puissant est associé à une puissance de freinage équivalente, grâce au système de freinage Brembo complet. Et à quoi sert toute cette puissance de freinage si votre suspension est trop brusque (sans jeu de mots) ? Eh bien, pas grand-chose.
Apportez les ressorts Racetech, les émulateurs et les chambres à air à rallonge de 2 pouces (sans compensation, promis !). Les amortisseurs arrière ont également été entièrement refaits pour assurer une conduite confortable et dynamique, grâce à Shock Treatment.
La pièce maîtresse, les clignotants à LED Kellerman . Ces clignotants si petits qu'on pourrait les confondre avec ses pilules Osteo quotidiennes. Et oui, Johnny Law dit qu'ils sont vraiment pas mal. Ils permettent à cette moto de passer de la conduite tout-terrain à la route sans encombrement.
Parmi les autres atouts, on retrouve un phare Bates de 5 pouces, un robinet d'essence Pingel, des garde-boue avant et arrière Kedo et un système d'échappement SC-Project, pour ça, montez le son à 11. Veuillez nous excuser, mais il y a des voisins qu'on doit embêter, coup de pied, coup de pied, BLAP BLAP BLAP !
