Il n'y a rien de comparable à l'association d'une BMW et d'un moteur Boxer. Comme un gin tonic, ou une Harley et une dépanneuse, il est difficile d'imaginer l'une sans l'autre. Ce moteur atypique – dont les culasses dépassent horizontalement du bas moteur comme des ailes d'avion – est un élément incontournable de la gamme motos de la marque depuis sa création en 1923.
Près d'un siècle plus tard, en 2020, le fameux moteur boxer se retrouve dans l'atelier Deus, attendant avec impatience sa transformation.
La R1200R n'est sans doute pas la première moto qui vous vient à l'esprit quand on parle de BMW customisées. Souvent éclipsée par la R nineT, bien plus populaire, et les anciennes R à moteur airhead, elle n'en reste pas moins une machine fascinante.
Pour cette préparation, Rob, le propriétaire de la moto, privilégiait avant tout la performance. Voici Jeremy Tagand, le spécialiste moto, et sa prescription : 125 ch et un couple équivalent à extraire du moteur boxer 1200 cm³ à refroidissement liquide. Nous savions que c’était la moto idéale pour ce projet ; Bombardier Bleu devait simplement perdre du poids avant de décoller.
Après avoir entièrement démonté la moto, un sous-cadre sur mesure beaucoup plus court a été fabriqué pour accueillir les nombreux calculateurs, relais et capteurs. Mario, de Ricci engineering CNC, a ensuite usiné le support de phare, le té supérieur et le nouveau support de tableau de bord. Un phare Flash Point de Purpose Built Moto a ensuite été installé, ainsi qu’un guidon plus bas Rizoma, des rétroviseurs d’embout de guidon et un carénage de phare. Les clignotants de guidon Motogadget M.Blaze et les clignotants arrière Kellermann Atto Df complètent l'éclairage.
Un silencieux SC Project GP en titane a été installé sur les collecteurs d'origine par Nicholas de Hitech Mufflers. Les roues, les repose-pieds et les tés de fourche ont été thermolaqués en noir pour un look plus discret, tandis que les protections de réservoir, le carénage de phare, le garde-boue avant et les fourreaux de fourche ont été confiés à Marc de Sydney Custom Spray Paint pour être peints.
Enfin, Jeremy a fabriqué la nouvelle base de selle avant que Dave de Bad Arse Trim Co ne fasse ce qu'il fait de mieux : la finition de la selle en vinyle et alcantara avec une discrète surpiqûre bleue.
La checklist pré-vol étant terminée, Le Bombardier Bleu est prêt à décoller.
Profite du couple, Rob !
