Haut lieu de la culture de l'essence à Los Angeles, le parking intime et caché du Deus Emporium de Venice Beach réserve toujours des surprises. Les bonnes idées sont synonymes d'un excellent café, et dans notre café adjacent, des projets et des thèmes étaient en préparation pour notre prochain Parking d'Élégance. Pourquoi ne pas célébrer quelques-unes des plus belles voitures italiennes jamais construites ?
Tôt le matin du 8 février, au milieu du brouillard épais qui s'abattait sur la côte californienne, on apercevait des phares. Des phares escamotables : ceux de l'incontournable Ferrari F40, suivis du rugissement de son turbocompresseur, annonçant l'Emporium des Activités Postmodernes. La dernière création d'Enzo Ferrari fut la première à arriver et occupa le devant de la scène pour notre cinquième Parking Lot d'Élégance. Juste derrière, les poids lourds du V12. Également venue de Maranello, une superbe 275 GTB, dans la configuration classique des Ferrari de grand tourisme à moteur avant et capot long. Née à Bologne, ville voisine, siège de Lamborghini, la 350GT fut la première et glorieuse tentative de Lamborghini en matière de voiture de sport. À la genèse de Lamborghini s'ajouta l'un de ses plus grands succès, la Countach. Oh, et il y en avait deux : l'une présentée par Bryant Kreadon de The Car Shrink et l'autre par Matt Farah de The Smoking Tire.
Étaient également présentes deux voitures issues de la collection éclectique du prolifique designer et producteur américain du film « 8 Mile », Stuart Parr. La première, son coupé Iso Grifo 7 litres. Si cette voiture est dotée d'une puissance américaine, son tailleur est assurément italien, conçu par Giorgetto Giugaro de Bertone. La seconde, sans conteste la pièce maîtresse du spectacle, était une Fiat 600 originale, spécialement commandée par Gianni Agnelli lui-même, comme monospace de luxe, avec un généreux espace de rangement pour les dignitaires et les VIP visitant l'usine Fiat de Mirafiori. L'une des cinq voitures jamais construites, et l'une des deux encore existantes, la présence de cette voiture si loin de chez elle, à Venice Beach, dépassait sans aucun doute l'imagination la plus folle de ses créateurs.
Notre bouquet italien ne serait cependant pas complet sans Alfa Romeo. De la Giulia Super équipée d'une table de pique-nique à la 2600 Spider Touring, en passant par une sélection colorée de GTV, Alfa Romeo arbore un drapeau italien improvisé, blanc et vert, qui accueille les passionnés venus de toute la Californie du Sud.
Et le rouge sur le drapeau italien ? Une Ferrari Testarossa. Ça tombe bien, car Testarossa signifie « roux » en français. Un ensemble jaune-noir-jaune de Ferrari 355, 308 GTB et 308 GT4 complétait notre écurie de chevaux cabrés.
Notre modèle phare, la Lancia Delta Integrale, a conquis les cœurs et les esprits en tant qu'icône des années 80 et 90. Derrière, trônait l'authentique Lancia Fulvia « Fanalone » du Retro Rally Group, témoin du riche palmarès de Lancia en rallye. À l'opposé des reliques de course Lancia se trouvait la Lancia Appia, l'une des voitures populaires les plus populaires d'Italie, de plus en plus rare des deux côtés de l'Atlantique. Des Fiat roses et violettes ludiques complétaient le spectre du design, de l'esprit et de l'attitude italiens.
Si les voitures étaient tout simplement magnifiques, un événement Deus ne vaut que par les participants. Une ambiance positive et un public nombreux, issu de toutes les cultures automobiles, ont créé un rassemblement et une atmosphère incroyablement spéciaux. La passion qui anime notre philosophie « In Benzin Veritas » transcende les deux et quatre roues, ce qui nous pousse, chez Deus Ex Machina, à partager avec enthousiasme la culture de l'essence.
Un merci spécial à nos partenaires Michael Rapetti du Motoring Club, Luna Bondesan et Shayan Bokaie pour leur soutien et leur sélection réfléchie.
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