Avant de penser que nous n'avions joué qu'avec des Super Cubs sur la pluie, nous voulions vous montrer ce spécimen rutilant. Nous avons commencé avec une Honda XR 600, mais avant de couper, nous savions déjà que nous avions beaucoup plus à offrir. Mustang et les gars de Bengkel étaient bien au-dessus de leur limite de puissance habituelle sur ce projet. Certes, nous avons déjà fait des 650, une grosse Husky, une vieille Harley reconditionnée pour le patron et quelques 450, mais c'était une première pour eux. Mais pas d'inquiétude, car en véritables artisans, ils se sont ralliés et ont une fois de plus excellé.
Souvenez-vous de Bagio, notre fabricant de réservoirs, amateur de sensations fortes et de marteau extraordinaire. Après seulement six mois de travail manuel fastidieux et laborieux, de ponçage et de polissage, d'essais et d'erreurs, il produit maintenant de magnifiques réservoirs en alliage ici même, à l'arrière du Temple. Et le plus fabuleux, c'est que vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole ; régalez-vous de cette beauté. Poursuivant sur le même thème, avec une touche de bling-bling, le donk a été réduit à un simple tas de plastique sur le sol avant d'être reconstruit pour en faire un engin robuste. Au cours du processus, la culasse et le carter ont également reçu un brillant minutieux. Le bras oscillant et la fourche, tous deux issus de la moto d'origine, ont été remplacés et ont également été polis. Le cadre arrière s'est avéré bien plus personnalisé que prévu, mais le travail en valait la peine pour créer ce qui est aujourd'hui ce magnifique exemplaire de street tracker.
Le guidon Venture était le seul choix, équipé de micro-interrupteurs et de poignées en caoutchouc. Guidons et compteur de vitesse élégants. À l'avant, une réplique de phare chromé HD de 5,5 pouces éclaire le chemin du retour dans les ténèbres de Bali. Le tout est monté haut sur des jantes alliage de 18 pouces. 2,50 pouces à l'avant et 3,50 pouces à l'arrière, magnifiquement habillées de pneus Heidenau ; 120/18 Duro à l'avant et 140/18 Endurance à l'arrière. Pour une conduite encore plus agréable, une selle personnalisée est disponible. Structure en fibre de verre et tige basse ajustée en cuir noir.
On y trouve également un florilège de bonnes choses : des choses indispensables mais dont on parle moins souvent. Des garde-boue avant et arrière en fibre de verre sur mesure, un filtre K&N et une quantité impressionnante de plaques, bagues, boulons et écrous sur mesure pour créer l'étroitesse nécessaire aux pistes qui servent de routes ici. Oh, et avons-nous mentionné la quantité de travail fastidieuse habituelle pour tout démonter et tout remonter ?
